Von der jetzt britischen Firma topbonus Ltd. bekam ich von deren Zweigniederlassung Berlin mit Datum 26.10.16 ein Schreiben mit folgendem Inhalt:

Zitat

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Airline mit Herz - 2000 Meilen als Dankeschön

...die operativen Unregelmäßigkeiten der letzten Woche... Wir bitten um Entschuldigung... airberlin hat wieder eine Zukunft... Wir werden Sie sicher und zuverlässig ans Ziel bringen.. schenken wir Ihnen 2000 Prämien- und Statusmeilen. Die Meilengutschrift ist bereits ... erfolgt.

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Zitat von jojo1 im Beitrag #176

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Von der jetzt britischen Firma topbonus Ltd. bekam ich von deren Zweigniederlassung Berlin mit Datum 26.10.16 ein Schreiben mit folgendem Inhalt:

Zitat

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Airline mit Herz - 2000 Meilen als Dankeschön

...die operativen Unregelmäßigkeiten der letzten Woche... Wir bitten um Entschuldigung... airberlin hat wieder eine Zukunft... Wir werden Sie sicher und zuverlässig ans Ziel bringen.. schenken wir Ihnen 2000 Prämien- und Statusmeilen. Die Meilengutschrift ist bereits ... erfolgt.

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AirBerlin wird in 2 Jahren gabz anders aussehen, und nur noch wenige Strecken unter eigenem Namen bedienen.
Der Zusammenschluss mit TuiFly ist recht sicher, genauso wie die das Lufthansa ein Teil der allgemeinem Strecken mit Flugzeugen übernimmt.

Die restlichen Verbindungen müssen dann operativ in der Gewinnzone liegen, sonst werden dies auch eingestellt.
Ob AirBerlin dies schafft, ist nicht so ganz sicher.

Ob ist diemInsolvenz von kapitalschwachen Fluggesellschaften auch durch eine zu geringe Auslastung bedingt. Diemfluglinie Intersky habe ich für beruflichenFlüge auch oft genutzt - nur waren dort manchmal nur 20% der Sitzplåtze belegt. Im Ergenis kann man so keine Rücklagen bilden und die Insolvenz kann bei jedem weiteren ernsten Problem unvermeidlich sein

AirBerlin wäre schon insolvent, wenn es nicht von Etihad immer weiter mit Krediten am Leben erhalten würde.

Der Service bei AirBerlin ist an sich auch garnicht so schlecht - nur die Auslastung der Maschinen zu niedrig und teilweise auch die Flugpreise. Auf Dauer geht dies auc mit einer stark reduzierten Flotte nicht gut. Die restliche Flotte wird sonst komplett zwischen TUI FLY und der Lufthansa aufgeteilt.

Zu Service bei Goldstatus: Ich darf auf Langstrecken 2 große Gepäckstücke mit 23 kg kostenlos mitnehmen und konnte soeben einen XL-Sitzplatz kostenfrei buchen.
Nur die Eingabe der Zahlungsdaten war schwierig, da man beim Betrag von 0 € erst immer falsche Kontodaten reklamiert hat - dies konnte man aber ignorieren.
Ebenso werden dann im Anschluss Hotels in Havanna von HRS empfohlen - diese liegen mittlerweile aber bei über 400 Euro pro Person und Einzelzimmer für 4-Sterne-Hotels... Es werden aber auch ein paar kleine Hostels für 40 Euro gelistet....

Programminformation: Urlaubsflüge mit airberlin und NIKI
Email von Topbonus :

Zitat

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Mehr Flüge in die USA
Wir haben Sie bereits darüber informiert, dass airberlin ihr Streckennetz zum Beginn des Sommerflugplans 2017 weiter fokussieren wird. Dazu gehört ein deutlich verbessertes Angebot mit mehr Zielen und Flügen in die USA. Um die neue airberlin als erste Wahl für Flüge in die USA zu etablieren, werden die Kapazitäten an bestimmten Flughäfen innerhalb Deutschlands und Europas ergänzt. Natürlich genießen Sie als topbonus Teilnehmer weiterhin auf allen Codeshare-Flügen die gleichen Vorteile wie heute.

Übertragung der Mittelstrecken-Urlaubsflüge an NIKI

.... Der Verkauf der airberlin Tochtergesellschaft NIKI an Etihad ebnet den Weg für das neue vereinfachte Geschäftsmodell von airberlin als klar fokussierter Netzwerk-Carrier. Im Rahmen dieser Transaktion werden mit Beginn des Sommerflugplans 2017 die Slots für airberlin Flüge zu allen touristischen Mittelstreckenzielen nach Südeuropa (außer Italien, einschließlich der Kanarischen Inseln und Madeira), der Türkei und Nordafrika an NIKI übertragen. ....

Wichtig für Sie als topbonus Teilnehmer: Beim Fliegen mit NIKI und natürlich auch mit airberlin ändert sich nichts. ...

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http://www.spiegel.de/wirtschaft/unterne...-a-1126268.html :

Zitat

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Air Berlin schrumpft im Zuge der eigenen Aufspaltung praktisch um die Hälfte auf etwa 75 Flugzeuge. Neben der Mietvereinbarung mit der Lufthansa will sich Deutschlands zweitgrößte Fluglinie von ihrem Touristik-Geschäft samt der österreichischen Tochter Niki trennen. ... Dazu will Etihad den Berlinern deren Niki-Beteiligung für 300 Millionen Euro abkaufen. ...

Das Unternehmen ist mit mehr als einer Milliarde Euro verschuldet ....

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Ja, ja meine Buchhaltung macht (natürlich) eine Kubine jeden Monat für ein paar Geschenke ...

Nur die Situation ist bei AirBerlin im Gegensatz zu anderen Fluglinien sehr schwierig.
Denn Ryanair macht Gewinnen, mit sehr niedrigen Kosten...
Nur deren Methoden sind halt auch fragwürdig.
Niki hat außerdem als einziger Bereich von AirBerlin auch Gewinne eingeflogen - dies auch wegen niedriger Kosten.

AirBerlin hat weiterhin 1 Mia. € Schulden, diese aber wohl primär beim größten Anteilseigner Ethiad.

Auf die Kunden schimpfen ist einfach, löst aber das Problem nicht. Jeder versucht halt umsonst zu fliegen, und dies funktioniert sogar noch bei AirBerlin ūber Meilen, die man mit beruflichen Umsätzen erwirtschaftet.

Ich zahle für den Rūckflug nach Kuba in der Hauptreisezeit etwa 300 Euro, und dies mit 2 Koffern Freigepäck mit je 23 Kg - zusätzlich bekommt AirBerlin noch von TopBonus etwas Geld für den Meilenflug. Ob das kostendeckend ist, kann ich nicht prüfen...

AirBerlin macht eben nicht temporär Verluste, sondern jedes Jahr bisher mehrere 100 Mio. € Minus..
Also muss man alle Verbindungen einstellen, die dauerhaft Verluste einfliegen => dies sehe ich als primäre Lösung an, damit AirBerlin überhaupt noch eine Chance hat zu überleben.

Zitat von jojo1 im Beitrag #184

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Ja, ja meine Buchhaltung macht (natürlich) eine Kubine jeden Monat für ein paar Geschenke ...

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Bei Air Berlin ist das Hauptproblem das man kein klares Geschäftsmodell hat.

Ryanair ist Billiflieger, Lufthansa ist ein gehobener Netzwerkcarrier, Tuifly/Condor ist eine Ferienfuggesellschaft,Flybe ist eine Regionalairline, Germania ist ein Gastarbeiterflieger.

Alles diese Airlines fliegen mehr oder weniger gerwinnngbringend. Air Berlin ist irgendwie von allem ein wenig (außer Gastarbeiter) und somit nichts halbes nichts ganzes.

Das soll ja jetzt auch mit der Abspaltung des Ferienfluggeschäftes geändert werden. Man wird ein reiner Netzwerkcarrier mit Nordamerika Fokus.

Ich hoffe es hilft was.

http://www.n-tv.de/wirtschaft/Air-Berlin...le19355241.html

Zitat

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Seit weniger als zwei Jahren ist Stefan Pichler Chef von Air Berlin - nun geht er Medienberichten zufolge. Demnach gibt es auch schon einen Nachfolger für den Posten bei der kriselnden Fluggesellschaft.

---- dass der Manager vor der Ablösung durch Thomas Winkelmann vom Konkurrenten Lufthansa stehe. ....

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Pichler war schon in seiner Zeit bei Thomas Cook ein Blender, viel heisse Luft wenig richtige Arbeit und Fuehrung. Mir unerklaerlich wie
Aufsichtsraete und Inhaber immer wieder auf solche Typen hereinfallen??!!

Wie Timo schon schrieb Air Berlin hatte lange kein klares Geschaeftsmodell, von allem ein bisschen, in besseren Zeiten wollte man mal der
Lufthansa ans Bein pinkeln, geht meistens schief wenn man das Bein nicht hoch genug bekommt.

Bevor hier jetzt die Mehdorn Basher kommen, nein liebe Leute die entscheidenden Fehler hat Joachim Hunold gemacht!

Zitat von Documentos im Beitrag #189

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Zitat von Espanol im Beitrag #188

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Mir unerklaerlich wie
Aufsichtsraete und Inhaber immer wieder auf solche Typen hereinfallen??!!

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Als sog. Top-Manager musst Du auch nichts können. Du musst nur das richtige Netzwerk haben. Und dann darf jeder mal....sich die Taschen voll machen. Vom Geschäft haben die wenigsten Ahnung. Kritische Meinungen oder Bedenken werden verboten und an die Schaltstellen werden Ja-Sager gesetzt, die nur positive Nachrichten verbreiten.

Und da sind wir wieder bei Kuba: "Cuba esta avanzando....." Und so läuft es auch in allen Unternehmen.

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Zitat von Espanol im Beitrag #190

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Zitat von Documentos im Beitrag #189

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Zitat von Espanol im Beitrag #188

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Mir unerklaerlich wie
Aufsichtsraete und Inhaber immer wieder auf solche Typen hereinfallen??!!

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Als sog. Top-Manager musst Du auch nichts können. Du musst nur das richtige Netzwerk haben. Und dann darf jeder mal....sich die Taschen voll machen. Vom Geschäft haben die wenigsten Ahnung. Kritische Meinungen oder Bedenken werden verboten und an die Schaltstellen werden Ja-Sager gesetzt, die nur positive Nachrichten verbreiten.

Und da sind wir wieder bei Kuba: "Cuba esta avanzando....." Und so läuft es auch in allen Unternehmen.

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Nur mit dem kleinen aber feinen Unterschied, dass die meisten Unternehmen gut funktionieren was man von Cuba nun nicht gerade behaupten kann.

Und fuer diesen Rundumschlag gegen alle Manager bekommt man zwar sehr leicht Beifall, richtiger wird diese Behauptung dadurch allerdings nicht!

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Zitat von Claudia.A im Beitrag #191

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VW und die Deutsche Bank grüßen ganz herzlich.

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Niki Lauda hat mal sinngemäß gesagt, AirBerlin ist ein fast hoffnungsloser Fall in der aktuellen Konstellation. Um die Schulden von 1 Mia € abzuzahlen, müsste AirBerlin Gewinne machen.
Dazu kommt, dass AirBerlin wohl keine eigenen Flugzeuge mehr besitzt und die Flugzeuge geleast werden - was teurer ist als der Kauf - der aber aus Eigenkapitalmangel nicht mehr erfolgen kann. Die regelmäßigen Wechsel der leitenden Manager bedeutet nur, dass AirBerlin kaum zu helfen ist - und ohne den Einstieg von Ethiad ( nach meiner Kenntnis unter Mehdorn ) wäre AirBerlin schon längst nicht mehr existent...

Zitat

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Air-Berlin-Chef tritt ab

Der Chef der kriselnden Fluggesellschaft Air Berlin Stefan Pichler muss gehen. Übernehmen soll laut manager magazin der Lufthansa-Manager Thomas Winkelmann.

http://www.spiegel.de/wirtschaft/unterne...-a-1126407.html

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Wenn AirBerlin mit den verbleibenden Flügen nicht erfolgreich ist, wird man davon ausgehen müssen, dass die Verbindungen teils von der Lufthansa-Gruppe ( und damit überwiegend von Eurowings ) und einige noch existente Urlaubsflüge von TuiFly übernommen werden. Die Lufthansa-Gruppe hat die Absicht mit Etihad stärker zu kooperieren - dies einfach deshalb um zu vermeiden, dass die Flugrechte an andere Billigstfluggesellschaften wie insbesondere Ryanair verloren gehen.

Das Ergebnis kann in 2 Jahren so aussehen, das AirBerlin keinerlei eigene Flüge mehr anbietet - sondern nur noch im Wet-Leasing für andere Fluggesellschaften arbeitet. Damit wird man zwar auch kaum etwas verdienen - aber durch definierte Einnahmen im Wet-Leasinggeschäft kann man zumindest kalkulieren und durch Wegfall vieler Kosten keine Verluste mehr einfliegen.

Neue Masche: Abzocke bei angemeldeten Sportgepäck (Fahrrad).
Die extra Kosten für das Sportgepäck werden über die Air Berlin Card abgedeckt.
Gepäck angemeldet, Bestätigung ausgedruckt. Beim Check In wurde die Gebühr für das Sportgepäck zusätzlich erhoben (um die 180 Eu). Die ausgedruckte Bestätigung wurde nicht anerkannt, da der Vorgang nicht im System eingebucht war, bzw. nicht hinterlegt war.
Dieser Fall ist schon mehrmals bei Bekannten vorgekommen.

Wenn dies richtig ist, ist die Integration von AirBerlin in die Lufthansa-Gruppe de-facto schon eine beschlossene Sache:

http://www.spiegel.de/wirtschaft/unterne...-a-1126567.html :

Zitat

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Spohr hatte wiederholt angedeutet, dass er sich nicht nur für die jetzt gemieteten Flugzeuge interessiert, sondern auch für die Fernflotte und den innerdeutschen Dienst von Air Berlin. Damit könnte er die Vormachtstellung der Lufthansa in Deutschland trotz der Attacken von Billigfliegern wie Ryanair oder Easyjet festigen. De facto würde Air Berlin sanft in der Lufthansa aufgehen.

Winkelmanns neuer Vertrag soll nach Informationen von manager-magazin.de eine Laufzeit von eineinhalb Jahren haben. Offenbar soll er den Zusammenschluss der beiden größten deutschen Fluglinien in diesem Zeitraum bewerkstelligen.... Noch nicht entschieden ist allerdings, wer für die hohen Schulden von Air Berlin von rund einer Milliarde Euro aufkommen soll.

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Ich glaube da wird das Kartellamt nie und nimmer zustimmen...

Das wäre massiv zu ungunsten der Kunden. Die Flugpreise würden richtig anziehen

Also wenn das Kartellamt sich nicht total blamieren will stoppt das die Chose...

Zerschlagung einer Fluggesellschaft: Rest-Air-Berlin könnte in Lufthansa aufgehen