Zitat von jojo1 im Beitrag #550

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Die Turboprobs geören

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Ja ja. gehören war richtig.

An sich wäre es gut, wenn sich eine Art Low-Cost-Anbieter für die Bombardier-Maschinen der Luftfahrtgesellschaft Walter findet. Kurzstrecken kann man damit gut verkaufen, wenn ein gutes Reiseportal dahintersteht.

Zitat von jojo1 im Beitrag #550

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Die Turboprobs geören m.E. (fast) alle zur AirBerlin-Tochter Luftfahrt Gesellschaft Walter .
Es ist schade, dass diese Maschinen wegen etwas mehr Triebswerkwartung unbeliebt sind, bei den Gesamtkosten pro PAX und Flugkilometer sind diese günstiger als jeder Jet, entsprechende Auslastung als Bedingung. Wäre somit etwas für Flixbus, wo Sie jetzt sogar priv. Bahnfahrten verkaufen.

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Die Flugbegleiter von AirBerlin müssen sich gemäß der Gewerkschaft UFO bei Eurowings als Berufsanfänger bewerben. Extreme Einkommensverluste werden dann dennoch die Folge sein.

Zitat von jojo1 im Beitrag #554

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Die Flugbegleiter von AirBerlin müssen sich gemäß der Gewerkschaft UFO bei Eurowings als Berufsanfänger bewerben.

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Zitat von hombre del norte im Beitrag #555

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Zitat von jojo1 im Beitrag #554

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Die Flugbegleiter von AirBerlin müssen sich gemäß der Gewerkschaft UFO bei Eurowings als Berufsanfänger bewerben.

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jojo, kannst du dafür einen Link als Quelle einstellen?

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Die Insolvenz von AirBerlin ist auch eine Folge, dass AirBerlin nicht eröffnet worden ist.
Und auch hier werden die Folgen für die Menschen erheblich sein.
2011 hätte man den Eröffnungstermin einhalten müssen, dann wäre AirBerlin heute in einer anderen Situation.
Das Konzept von AirBerlin war darauf ausgelegt, das der BER als Drehkreuz genutzt werden kann. Die Kapazitäten
von Tegel reichten dazu nicht - dies hat maßgeblich AirBerlin in die dauerhafte Verlustzone geführt.

Zitat

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Als Grund für die Insolvenz nannte Winkelmann auch die Verzögerungen beim Bau des Berliner Flughafens. "Natürlich ist Air Berlin auch ein Opfer der dauernden Verschiebungen um den neuen Flughafen BER. Wir tragen Berlin im Namen, sind der Königscarrier hier und haben unser gesamtes Konzept der Umsteigeverkehre auf diesen neuen Flughafen ausgelegt." In Tegel sei das nicht möglich. "Das haben meine Vorgänger schmerzhaft erlebt."

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Aktuell verkauft Airberlin sehr günstige Flugtickets, um noch Einnahmen zu generieren.

Aktuelles Angebot z.B.:

Zitat

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Z.B. am 24.ten August 2017

09:45
14:05
Düsseldorf
10 Std 20 Min mit airberlin Havana

Economy Saver
258,38 €

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Zitat von jojo1 im Beitrag #560

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Zitat

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Als Grund für die Insolvenz nannte Winkelmann auch die Verzögerungen beim Bau des Berliner Flughafens. "Natürlich ist Air Berlin auch ein Opfer der dauernden Verschiebungen um den neuen Flughafen BER. Wir tragen Berlin im Namen, sind der Königscarrier hier und haben unser gesamtes Konzept der Umsteigeverkehre auf diesen neuen Flughafen ausgelegt." In Tegel sei das nicht möglich. "Das haben meine Vorgänger schmerzhaft erlebt."

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http://www.zeit.de/wirtschaft/2017-08/th...lvenz-interview

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AirBerlin hat eine Mehrauslastung von 20% gefehlt. Dann hätte Sie operativ Gewinne eingeflogen.

Dies war mit Tegel nicht zu machen - da Tegel die Kapazität so nicht bietet. Das war somit ein Prio 1 - Grund, dass AirBerlin unmöglich aus den Verlusten rauskam.


Natürlich hätte man Düsseldorf als Drehkreuz langsam ausbauen können, wg. fehlender Landerechte geht dies aber nicht so schnell.
Insbesondere hat man sich bei AirBerlin darauf verlassen, dass dieser Flughafen BER sehr bald fertig wird.
Ich bin oft genug in halbleeren Maschinen mit AirBerlin geflogen.
Ebenso in fast leeren Maschinen mit anderen jetzt insolventen Fluggesellschaften.

Der Zusammenhang ist für mich offensichtlich - schlussendlich sind die damaligen politischen Entscheidungsträger in Berlin und Brandenburg maßgeblich mitverantwortlich.

Zitat von jojo1 im Beitrag #561

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AirBerlin hat eine Mehrauslastung von 20% gefehlt. Dann hätte Sie operativ Gewinne eingeflogen.

Dies war mit Tegel nicht zu machen - da Tegel die Kapazität so nicht bietet. Das war somit ein Prio 1 - Grund, dass AirBerlin unmöglich aus den Verlusten rauskam.


Natürlich hätte man Düsseldorf als Drehkreuz langsam ausbauen können, wg. fehlender Landerechte geht dies aber nicht so schnell.
Insbesondere hat man sich bei AirBerlin darauf verlassen, dass dieser Flughafen BER sehr bald fertig wird.
Ich bin oft genug in halbleeren Maschinen mit AirBerlin geflogen.
Ebenso in fast leeren Maschinen mit anderen jetzt insolventen Fluggesellschaften.

Der Zusammenhang ist für mich offensichtlich - schlussendlich sind die damaligen politischen Entscheidungsträger in Berlin und Brandenburg maßgeblich mitverantwortlich.

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Zitat von jojo1 im Beitrag #561

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AirBerlin hat eine Mehrauslastung von 20% gefehlt. Dann hätte Sie operativ Gewinne eingeflogen.

Dies war mit Tegel nicht zu machen - da Tegel die Kapazität so nicht bietet. Das war somit ein Prio 1 - Grund, dass AirBerlin unmöglich aus den Verlusten rauskam.


Natürlich hätte man Düsseldorf als Drehkreuz langsam ausbauen können, wg. fehlender Landerechte geht dies aber nicht so schnell.
Insbesondere hat man sich bei AirBerlin darauf verlassen, dass dieser Flughafen BER sehr bald fertig wird.
Ich bin oft genug in halbleeren Maschinen mit AirBerlin geflogen.
Ebenso in fast leeren Maschinen mit anderen jetzt insolventen Fluggesellschaften.

Der Zusammenhang ist für mich offensichtlich - schlussendlich sind die damaligen politischen Entscheidungsträger in Berlin und Brandenburg maßgeblich mitverantwortlich.

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Richtig ist die oft hohe Auslastung in Summe von AirBerlin, die auch im April 2016 noch hoch war.
Der BER hätte somit die Auslastung nicht entscheidend erhöht, dies ist wohl richtig.

Dennoch hätte man vom BER mehr Fernflüge starten lassen können, die Gewinne einfliegen.

Man kann es auch anders rechnen: Die Kosten waren bei AirBerlin um 20% zu hoch. Dies hat aber wirklich viele Gründe.
Insbesondere die fehlende klare Ausrichtung seit dem Kauf von LTU.
Also ist dies der Prio 1 - Grund, welchen man ja flexibel verschieben kann...

Zitat von jojo1 im Beitrag #564

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Richtig ist die oft hohe Auslastung in Summe von AirBerlin, die auch im April 2016 noch hoch war.
Der BER hätte somit die Auslastung nicht entscheidend erhöht, dies ist wohl richtig.

Dennoch hätte man vom BER mehr Fernflüge starten lassen können, die Gewinne einfliegen.

Man kann es auch anders rechnen: Die Kosten waren bei AirBerlin um 20% zu hoch. Dies hat aber wirklich viele Gründe.
Insbesondere die fehlende klare Ausrichtung seit dem Kauf von LTU.
Also ist dies der Prio 1 - Grund, den man ja flexibel verschieben kann...

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Auf jeden Fall kann man bei AirBerlin auch jetzt noch Flüge für 2018 auswählen und wohl auch kaufen.
Also ist AirBerlin eine virtuelle Gangster-Airline geworden. Sie verkaufen Flüge, die es nicht mehr geben wird...

Zitat von jojo1 im Beitrag #559

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Aktuell verkauft Airberlin sehr günstige Flugtickets, um noch Einnahmen zu generieren.

Aktuelles Angebot z.B.:

Zitat

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Z.B. am 24.ten August 2017

09:45
14:05
Düsseldorf
10 Std 20 Min mit airberlin Havana

Economy Saver
258,38 €

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Ich habe bei Airberlin einmal das Buchungssystem getestet und jetzt unter einer anderen Namen eine Buchung ausprobiert.

Buchbar ist

Zitat

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Berlin (Tegel) - Havana
08.03.2018 – 05.04.2018

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Zitat

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Betrag
1.274,91 € mit Verwendungszweck
airberlin booking
xxxxx-3xxxxx-xxxxxx-xxxxx

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Zitat von jojo1 im Beitrag #559

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Aktuell verkauft Airberlin sehr günstige Flugtickets, um noch Einnahmen zu generieren.

Aktuelles Angebot z.B.:

Zitat

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Z.B. am 24.ten August 2017

09:45
14:05
Düsseldorf
10 Std 20 Min mit airberlin Havana

Economy Saver
258,38 €

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Zitat von jojo1 im Beitrag #568

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2018 geht in Richtung einer virtuellen Fluglinie.

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http://www.n-tv.de/wirtschaft/Woehrl-mel...le19990314.html

Zitat

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Konkurrent für Lufthansa
Wöhrl meldet Ansprüche an Air Berlin an


Wie geht es mit Air Berlin weiter? Vieles deutet auf eine Teilübernahme der Pleite-Airline durch die Lufthansa hin. Doch auch ein anderer alter Bekannter in der Luftfahrtbranche hebt den Finger: der Unternehmer Hans Rudolf Wöhrl.


Der Luftfahrt-Unternehmer Hans Rudolf Wöhrl hat ein Übernahmeangebot für die insolvente Fluggesellschaft Air Berlin abgegeben. "Ziel der Offerte ist es, die Air Berlin Gruppe als Ganzes zu erhalten und als unabhängige Airline fortzuführen", teilte Wöhrls Gesellschaft Intro Verwaltung mit. Hinter der Offerte stünden zudem "weitere Partner mit hoher Fachkompetenz und Finanzinvestoren". Namen wurden nicht genannt, ebensowenig Einzelheiten zu der Offerte.

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Der Woehrl fehlte gerade noch Der ist nun ganz bestimmt nicht an dem Betrieb einer Rumpf AB interessiert, der moechte da etwas moeglichst
billig erwerben um es dann ganz schnell wieder mit viel Gewinn loswerden. Die Arbeitsplaetze bei der AB gehen ihm am A....vorbei!!!!

Aber zumindest koennte sein Frau ihre sicher besten Verbindungen ins Verkehrsministerium spielen lassen!

http://www.n-tv.de/wirtschaft/Air-Berlin...le19990526.html

Zitat

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Keine Insolvenz
Air Berlin hält Niki bislang am Leben

Gerät Niki in den Strudel der Air-Berlin-Insolvenz? Nach Angaben aus Wien soll das unbedingt verhindert werden. Dem Niki-Betriebsrat zufolge ist Air Berlin daran interessiert, den Betrieb bei Niki am Laufen zu halten

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https://www.welt.de/wirtschaft/article16...ett-retten.html

Zitat

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Der Luftfahrtunternehmer plant einen Angriff auf die Lufthansa. Seine Gesellschaft will die Air-Berlin-Gruppe als Ganzes übernehmen. Er kritisiert die Bundesregierung scharf für ihre einseitige Strategie.

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Die Bundesregierung hat heute erklärt, dass es keinerlei Chance gibt für eine Komplettübernahme.
AirBerlin ist gescheitert und müsste zerschlagen werden.

Dies sollte aber bitte der Insolvenzverwalter entscheiden.
Die Bundesregierung ist ein wenig "größenwahnsinnig" geworden...
Liegt ein gutes Übernahmeangebot vor, ist dies zu prüfen...

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