Ich bin auf Cuba nicht so oft mit dem Zug gefahren.Aber das größere Problem ist,meiner Meinung nach,das marode Streckennetz.Da helfen auch moderne Züge wenig.
Nosanto kann da sicher besser Auskunft geben.

Bei meinen letzten Besuchen habe ich oft instand gesetzte Zuggleise gesehen: gerade Schienen, neue Schotterbetten.
Es tut sich was....!
Ich finde diese Verbindung HAV --> HOG persönlich sehr attraktiv; ich habe schon mehrmals auf dem Weg von HAV nach Santiago einen Stop in Guardalavaca gemacht.
Und wenn statt Viazul ein klimatisierter Zug fährt, um so besser.

Zitat von cabeza mala im Beitrag #2

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Ich bin auf Cuba nicht so oft mit dem Zug gefahren.Aber das größere Problem ist,meiner Meinung nach,das marode Streckennetz.Da helfen auch moderne Züge wenig.
Nosanto kann da sicher besser Auskunft geben.

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ich kenne das spanische Original des Artikels nicht, aber die deutschsprachige Fassung ist teilweise falsch; zum Beispiel ist das nicht die erste klimatisierte Zugverbindung Kubas; der (zumindest viele Jahre lang funktionierende) Tren Frances (oder Tren Especial) war ebenfalls klimatisiert, und zwar in der ERSTEN UND ZWEITEN Klasse (weiss ich auch eigener Erfahrung, da ich mehrmals mit dem Tren Frances die gesamte Strecke Havanna - Santiago bzw retour gefahren bin, sowohl in der ersten als auch zweiten Klasse); also ist diesbezüglich einer Klimatisierung in der neuen Verbinung NUR DER ERSTEN KLASSE kein echter Fortschritt; wobei die Klimatisierung saukalt war, also vielleicht verbessert sich da etwas; ich gehe auch davon aus, dass die chinesischen Wagons vom Komfort sicher besser sind als das alte Wagonmaterial aus Frankreich; ein weiterer Unterschied zum Tren Frances ist die Streckenführung nach Holguin; der Tren Frances ist nach Santiago de Cuba gefahren und fuhr NICHT über Holguin; ich nehme an (reine Vermutung), dass hinter Las Tunas, dort wo sich die Zugverbindung gabelt (eine Strecke führt nach Santiago, die andere nach Holguin), die NEUE Verbindung nunmehr nach Holguin führt; dies bedeutet aber auch, dass Santiago de Cuba, zumindest so wie ich den Artikel interpretiere, (zumindest vorerst) NICHT von dieser Modernisierung des Angebotes profitiert; dennoch begrüße ich jede Investition in das kubanische Eisenbahnnetz; leider wieder nur mit Dieselloks, eine Elektrifizierung ist wohl zu teuer und möglicherweise zu fehleranfällig (Stromversorgung etc); salu2, nosanto

Zitat von reyney im Beitrag #6

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Es gibt keine spanische Fassung des Artikels, nur spanische Quellen aus denen er sich speist. Danke für den Hinweis!

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Zitat von nosanto im Beitrag #5

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leider wieder nur mit Dieselloks, eine Elektrifizierung ist wohl zu teuer und möglicherweise zu fehleranfällig (Stromversorgung etc); salu2, nosanto

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Zitat von tom2134 im Beitrag #4

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Zitat von cabeza mala im Beitrag #2

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Ich bin auf Cuba nicht so oft mit dem Zug gefahren.Aber das größere Problem ist,meiner Meinung nach,das marode Streckennetz.Da helfen auch moderne Züge wenig.
Nosanto kann da sicher besser Auskunft geben.

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Die Hauptstrecke soll mit russischer Hilfe modernisiert werden, um die Reisegeschwindigkeit auf durchschnittlich 120 Stundenkilometer zu erhöhen.

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Und die Österreicher fahren dann damit.

Nicht nur Ösis, für mich wäre das auch ideal, Familie wohnt in der Nähe des Bahnhofes von Ciego

Zitat von cabeza mala im Beitrag #10

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Und die Österreicher fahren dann damit.

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Zitat von tom2134 im Beitrag #4

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Zitat von cabeza mala im Beitrag #2

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...Aber das größere Problem ist,meiner Meinung nach,das marode Streckennetz.Da helfen auch moderne Züge wenig.
Nosanto kann da sicher besser Auskunft geben.

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Die Hauptstrecke soll mit russischer Hilfe modernisiert werden, um die Reisegeschwindigkeit auf durchschnittlich 120 Stundenkilometer zu erhöhen.

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Zitat von reyney im Beitrag #14

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Danke für alle sachdienlichen Hinweise in diesem Thread, der Artikel ist entsprechend ergänzt worden. Übrigens: gute Neuigkeiten gibt es für Santiago und Granma, die ebenfalls von den neuen Waggons profitieren werden. Hätte mich auch gewundert wenn nicht, bei 240 Stück. Weiß eigentlich hier zufällig jemand wie der Name des chinesischen Herstellers lautet?
ich vermute einmal CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation (der größte Zughersteller der Welt)

Noch eine wichtige Ergänzung:

Zitat

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Nach Angaben lokaler Medien könnten die Ticketpreise deutlich günstiger als die der Busverbindung ausfallen. So soll die Strecke von der Hauptstadt nach Holguín 110 Pesos (ca. 4,10 €) für die erste bzw. 82 Pesos (ca. 3 €) in der zweiten Klasse kosten.
dies bedeutet dann für Touristen 110 bzw 82 CUC, das ist teurer als beim Tren Especial früher (1 Klasse ca. 60 CUP für Kubaner, ca. 60 CUC für Touristen; 2. Klasse ca. 50 CUP/ca 50 CUC; weiss die Preise nicht mehr ganz genau)

Die Preise sind jedoch noch nicht endgültig bestätigt und könnten sich bis zum Sommer ändern.

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Wäre dann auch teurer als der Bus.

wenn diese Umrechnungs-Regelung 1 CUP für Kubaner = 1 CUC für Ausländer beibehalten wird, wovon auszugehen ist, ja

Zitat von nosanto im Beitrag #5

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Eisenbahnnetz; leider wieder nur mit Dieselloks, eine Elektrifizierung ist wohl zu teuer und möglicherweise zu fehleranfällig (Stromversorgung etc); salu2, nosanto

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Zitat von Santa Clara im Beitrag #19

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Zitat von nosanto im Beitrag #5

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Eisenbahnnetz; leider wieder nur mit Dieselloks, eine Elektrifizierung ist wohl zu teuer und möglicherweise zu fehleranfällig (Stromversorgung etc); salu2, nosanto

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Denke mal nach, die Stromausfälle nehmen zu! Wenn ein Zug dann liegenbleibt und es 32 Stunden kein Strom gibt!

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Nosanto hat recht - CRRC. Sieht ja wirklich gut aus, selbst die kleine Cafeteria Vielleicht fahre ich wirklich mal wieder Zug