Ja klar! Es handelt sich um eine mexikanische Tripulation und ein US-Amerikanisches Flugzeug. Denkst du die lassen sich damit abspeisen?

Warum sollte denn der Hersteller oder die Fluggesellschaft Einspruch erheben?

Der Bericht spricht sie von jeder Verantwortung frei, und schiebt die Verantwortung komplett der Crew zu, die mit einem falsch berechneten Loadsheet geflogen ist.

Ein besseres Ergebnis kann es für Boeing und Damojh doch gar nicht geben.

Der Bericht ist oberfaul. Angeblich ist das falsche Loadsheet der Grund für den Absturz. Dieser Hauptgrund wird aber nur an ganz wenigen Stellen im Bericht erwähnt, und nicht weiter ausgeführt. Stattdessen seitenweise Informationen zu Dingen die gar nichts mit dem Absturz zu tun haben. Es wird ausführlich über das Wetter geschrieben, was nichts mit dem Absturz zu tun hatte. Es wird ausführlich über den technischen Zustand des Flugzeugs berichtet, der auch nichts mit dem Absturz zu tun hatte. Es wird ausführlich über die Kommunikation mit dem Tower bereichtet die auch nichts mit dem Absturz zu tun hatte. So füllt man den ganzen Bericht mit absolut belanglosen Zeugs, und den wirklichen Grund erwähnt man nur kurz.

Und wie gesagt, die Fehler die man der Crew vorwirft kann die nicht begangen haben, das habe ich ja erklärt.

Für Cubana, die Mexikaner und Boeing ist der Bericht ein absoluter Persilschein. Sie haben alles richtig gemacht, Schuld hat die Crew. Das ist natürlich sehr praktisch, denn die sind ja tot, und können sich nicht mehr wehren. Das ganze stinkt einfach zum Hinmel.

Die müssen doch so oder so zahlen, egal ob nun die Crew Schuld ist, oder was anderes.

Wenn der Hersteller schuld ist,könnten Sie sich sicherlich die Zahlungen von deren Versicherung zurückholen.Bei der Familie des Piloten,oder wer von der Crew jetzt auch immer der Schuldige sein soll,wird wohl nicht viel zu holen sein.

Mag sein, aber das ändert nichts an dem Fakt dass es schlicht nicht möglich ist ein Loadsheet mit 62 Paxen in der vorderen Abteilung zur erstellen, wenn die nur 54 Plätze hat.

Das geht weder am Computer, noch per Hand, weil die Formulare, die zwingend benutzt werden müssen, das gar nicht zulassen. Wenn man auf dem Formular 62 Paxe einträgt kommt man nicht weiter, weil es für diese Pax Anzahl keine Entsprechung in der Index Tabelle mehr gibt. Die Tabelle hört logischerweise bei 54 auf. Man kommt mit seiner Berechnung also nicht weiter.

Auf der Berichtsseite gibt es Flugzeugnerds die über den Bericht diskutieren. Das mit den Passagieren und dem Treibstoff stellt da niemand in Frage. Grad im Gegenteil. Einer sagt sogar es sei die klassische Überbeladung.

Wenn das wirklich so unglaublich wäre, dann würden sie sicher nicht so etwas offensichtlich unmögliches nehmen. Der Bericht wird von 100ten Experten gelesen um zukünftige Unfälle zu verhindern...

Ausserdem wäre es für Kuba besser gewesen die Fluggesellschaft oder Boing ist Schuld, dann hätten sie Millionenzahlungen fordern können. Was sollte den der wahre Grund sein du Aviatikexperte? Und warum sollte es Kuba vertuschen? Haben sie die Maschine abgeschossen oder was?

Ich spekuliere hier nicht, was sie vertuschen wollen, weil ich das nicht wissen kann.

Ich weiß nur dass es absolut ausgeschlossen ist, ein Loadsheet mit mehr Paxen in einem Bereich zu erstellen, als der Plätze hat. Das geht einfach nicht.

Zitat von Timo im Beitrag #334

---

Ich weiß nur dass es absolut ausgeschlossen ist, ein Loadsheet mit mehr Paxen in einem Bereich zu erstellen, als der Plätze hat. Das geht einfach nicht.

---

@Timo du spekulierst jedoch, oder besser gesagt du wirfst ihnen vor dass die was vertuschen...ganz der Timo von jeher... Kubas Regierung ist an allem Schuld.

Und die zu viel waren haben dann einen Stehplatz bekommen?

Zitat von Chris im Beitrag #335

---

Zitat von Timo im Beitrag #334

---

Ich weiß nur dass es absolut ausgeschlossen ist, ein Loadsheet mit mehr Paxen in einem Bereich zu erstellen, als der Plätze hat. Das geht einfach nicht.

---

Vielleicht hatte der Zuständige einfach nur ein falsches Formular in die Hände bekommen? Von einem anderen Flugzeugtyp? Also eine einfache Schlamperei mit katastrophalen Folgen?

---

Zitat von cabeza mala im Beitrag #337

---

Und die zu viel waren haben dann einen Stehplatz bekommen?

---

Ich habe null Ahnung.
Aber,wenn ich dass richtig verstehe,rechnet der Pilot sich sein Start-,Flug- oder was auch immer Gewicht anhand der Anzahl der Passagiere aus?

Zitat von cabeza mala im Beitrag #340

---

Ich habe null Ahnung.
Aber,wenn ich dass richtig verstehe,rechnet der Pilot sich sein Start-,Flug- oder was auch immer Gewicht anhand der Anzahl der Passagiere aus?

---

Zitat von cabeza mala im Beitrag #340

---

Ich habe null Ahnung.
Aber,wenn ich dass richtig verstehe,rechnet der Pilot sich sein Start-,Flug- oder was auch immer Gewicht anhand der Anzahl der Passagiere aus?

---

Da kann man ja nur hoffen,dass das immer schön gemischt ist mit den Gewichten,bzw. jemand Bescheid sagt,wenn da hinten überwiegend Bailarinas oder Sumoringer sitzen.

Zitat von falko1602 im Beitrag #343

---

Ist vielleicht ne dumme Frage, Timo.
Aber warum soll das Flugzeug jetzt deswegen beim Start abgestürzt sein?
Auch wenn er sich verrechnet hat, es kam ja schon vor, das sich Leute
in den Fahrwerken versteckt haben oder im Laderaum. Trotzdem sind die Dinger
heile runtergekommen...

---

Na also, der Pilot hat sich um mehrere Tomnen verrechnet...deshalb war es wohl nicht mehr steuerbar. Sowas kann passieren.

Ja sowas kann passieren.

Man kann aber nicht 62 Passagiere in einer Kabinen-Sektion platzieren, in der es nur 54 Plätze gibt. Das habe ich ja erklärt, dass die Formulare das nicht erlauben.

Also wie geht das? Woher kommt die falsche Zahl?

Wieso akzeptiert der Kapitän ein Loadsheet mit der Sprit Menge X, obwohl 2,3 Tonnen mehr Sprit an Bord sind?

Die Passgierzahlen waren laut Bericht falsch, die Gepäckgewichte waren falsch, das sind alles Daten die vom Bodenpersonal kommen. Da muss also anscheinend eine unglaubliche Schlamperei in Havanna herrschen, und dem Piloten ist wohl völlig egal was er für ein Loadhseet hat.

Das ist so grob fahrlässig, das ist einfach Wahnsinn! Für mich unvorstellbar dass man so mit seinem und dem Leben anderer umgeht.

Und was bedeutet dies jetzt ?

M.E. nimmt man es mit Formularen und formellen Vorschriften in Kuba nicht immer so genau.

Der vorliegende Loadsheet könnte somit auch eine Fälschung sein - oder den Pilot hat nicht darauf geachtet, was dort steht.

Wirklich sicher ist nur, dass es einen Strömungsabriss gab. Eine falsche Schwerpunkteinstellung im Flugzeug ist für mich die einfachste und plausibelste Erklärung - der drohende Strömungsabriss wurde dadurch erst erkannt, als es schon zu spät war.

Der Käpt'n und seine Besatzung waren Sektenmitglieder und haben kollektiven Selbstmord begangen