Zitat von flicflac im Beitrag #350

---

Der Käpt'n und seine Besatzung waren Sektenmitglieder und haben kollektiven Selbstmord begangen

---

Glaubst du,die SPD würde noch so viele Mitglieder zusammen bekommen?

Ich gebe mal meinen Senf dazu:
Die Überladung war nicht schuld an dem Absturz. Das Flugzeug hat abgehoben. Da die von Havanna Flughafen sowieso mit einem sehr geringen Steigungswinkel losfliegen wäre das kein Problem gewesen. Die Geschwindigkeit zum Abheben war ausreichend.
Auf der Grafik des FDR ist zu sehen, dass das Flugzeug schon auf der Startbahn mit dem Querruder kräftig gegen gelenkt wurde. Der Flieger hatte also einen Rechtsdrall, bevor er abgehoben hat. In dem Moment, wo der Flieger abgehoben hat, ging der Rechtsdrall in eine Rolle nach rechts über. Siehe die Grafik FDR. Der Pilot hat versucht mit den Klappen gegenzusteuern. Rolle nach links Rolle nach rechts Rolle nach links Rolle nach rechts. Bei diesen Aktionen hat das Flugzeug so viel Schwung verloren dass dann der Strömungsabriss stattgefunden hat.

Große Frage, die vertuscht wird: was hat den Rechtsdrall verursacht? Eine Überladung oder ein verrutschen der Ladung nach hinten erzeugt keinen Rechtsdrall.
Interessant in diesem Zusammenhang ist, dass am Vortage ein LKW gegen ein Triebwerk gefahren ist. Der Chefe der Instandsetzung wollte das Flugzeug nicht fliegen lassen, sondern erst reparieren.

Ich vertrete die gleiche Meinung wie Timo. Der Bericht ist oberfaul.

Wo ist der Nachweis für den Rechtsdrall vor dem Abheben ?
Eine Grafik des FDR finde ich nicht direkt.

Ganz unten.
Nach dem Hochfahren der Motoren geht das Ruder nach links, um dem Rechtsdrall auf der Fahrbahn entgegenzuwirken. Kurz nachdem der Pitch positiv ist, geht der Roll nach rechts.

Naja das ist ja gewaltig wie viele Flugexperten wir hier im Forum haben. Ich schlage vor ihr wendet euch mit euren Erkenntnissen an die dafür verantwortlichen Stellen. Ich sehe die Schlagzeilen schon vor mir:

Deutsches Kubaforum deckt Betrugsversuch auf.


Ich schreibe das jetzt ironisch, aber falls ihr wirklich diese Erkenntnisse habt, dann könnt ihrs ja echt melden.

Oh Mann, hier wurde eventuell eine fahrlässige Tötung vertuscht.
Denn das Flugzeug war beim Start mutmaßlich beschädigt.
Dann hätte es niemals starten dürfen - so einfach ist dies..

Zitat von Tigo im Beitrag #356

---

Naja das ist ja gewaltig wie viele Flugexperten wir hier im Forum haben. Ich schlage vor ihr wendet euch mit euren Erkenntnissen an die dafür verantwortlichen Stellen. Ich sehe die Schlagzeilen schon vor mir:

Deutsches Kubaforum deckt Betrugsversuch auf.


Ich schreibe das jetzt ironisch, aber falls ihr wirklich diese Erkenntnisse habt, dann könnt ihrs ja echt melden.

---

Zitat von Timo im Beitrag #358

---

Er tankt über 2,3 Tonnen mehr, und ignoriert das bei seinen Berechnungen.


Hierzu gibt es auch noch eine Spekulation: die nicht "geplanten" wurden nur in eine Tragfläche gefüllt, die rechte .......



..... dass man dem Piloten eine Paxanzahl von 62 übermittelt, wenn es nur 54 Plätze im dem Bereich gibt! Wie geht sowas? Würfellt man die Paxzahlen einfach!?


Es würde mich nicht wundern, dass mehr Personen mit geflogen sind als Plätze vorne vorhanden sind.
Die sechs hatten wahrscheinlich keine offiziellen Tickets.
Die sechs zusätzlichen werden schon irgendwo hingesetzt, und sei es auf die Crewplätze.
In Kuba halte ich alles für möglich.....

Ich bin mal von SCU nach HAV mit einer ATR geflogen. Auf den hinteren Sitzen waren Kartons, Tüten, Fernseher! etc.
alles im Loadsheet ?


Aber das wird nicht passieren, weil man hier irgendwas unter den Teppich kehren will.

Genau dieser Meinung bin ich auch!

---

Ich hab im Spanischen Original Bericht weiter gestöbert und habe wirklich haarsträubendes entdeckt.

Das Flugzeug hatte 54 Sitzplätze im vorderen Teil und 54 Sitzplätze im hinteren Teil, und war mit 108 Paxen voll besetzt. Vorne saßen also 54 Paxe und Hinten ebenfalls.

Der Pilot hat vom BODENPERSONAL ein vorausgefülltes Loadsheet mit 62 Paxen im vorderen Teil und 42 Paxen im hinteren Teil bekommen. Das sind erstens 4 Paxe zu wenig, und zweitens ist die Aufteilung einfach mal komplett falsch.

Dann hat das BODENPERSONAL falsche Gepäckewichte in die Laderäume eingetagen.

Aufgrund dieser falschen Zahlen wurde vom BODENPERSONAL eine Vorberechnung erstellt, die man nicht nachvollziehen kann. Die Tabelle mit den Formeln, Gewichten und den Index-Werten, die JEDES Loadsheet auf der Rückseite hat, und mit der man die Berechnungen übeprüfen kann, fehlt einfach mal in dem Bericht. Es ist absolut nicht zu erklären wie jemand im vorderen Bereich 62 Paxe als Berechnungsgrundlage nehmen kann, wenn die Formeln und Tabellen, die leider fehlen, so etwas gar nicht erlauben.

Der Pilot hat diese Berechnung anscheinend ohne weitere Prüfung einfach so akzeptiert, und auch die 2,3 Tonnen mehr Sprit an Bord ignoriert und ist einfach so losgeflogen.

Wie kann das Bodenpersonal so ein falsches Loadsheet erstellen? Warum geht der Bericht darauf nicht ein?

Warum akzeptiert der Pilot ein Loadsheet mit einer Passagieraufteilung die physisch gar nicht möglich ist? Warum akzeptiert er ein Loadsheet auf dem 4 Paxe fehlen? Warum ignoriert er die über 2 Tonnen Sprit, die zu viel an Bord sind? Kann in Mexiko jeder Hinz und Kunz Pilot werden? Bekommt man die Lizenz vielleicht gar im Internet?

Die Piloten mit denen ich täglich arbeite, würden so etwas NIEMALS bringen. Sie achten peinlichst genau auf das Loadsheet, weil sie wissen, dass ihr Leben und das der Paxe davon abhängt. Unstimmigkeiten reklamieren sie sofort!

Warum wird Niemand vom Bodenpersonal juristisch zur Verantwortung gezogen? Der Name der Person, die das falsche Loadsheet erstellt hat, ist dort klar und deutlich zu erkennen. Arbeitet diese Person, die den Tod von über hundert Menschen zu verantworten hat, etwa noch am Flughafen Havanna? Stellt sie weiter munter falsche Loadsheets aus? Wenn ich ein falsches Loadsheet erstelle, und ein Flieger abstürzt, gehe ich für Jahre in den Knast, und zwar zu Recht!

Warum fehlt die Seite mit den Formeln und den Index Tabellen?

Ich bleibe dabei, die Sache ist oberfaul.

Warum erwartet hier jemamd, dass Kuba eine reale Aufklärung des Sachverhaltes vornimmt ?

Die Luftfahrt ist für Kuba lebenswichtig - denn Kreuzfahrttouristen kommen keine mehr.


Alle Formulare können nachträglich erstellt worden sein und eine Fälschung sein. Das Einzige was man kaum verfälschen kann, sind die Daten auf dem Flugdatenschreiber und dem Stimmenrekorder.

jojo, nimm die Aufklärung in deine Hände. Das schaffst DU .

Timo, gibt es denn eine Maschine mit 62/42 Pax? Also haben die vielleicht den Flugzeugtyp vertauscht?

Zitat von pedacito im Beitrag #363

---

Timo, gibt es denn eine Maschine mit 62/42 Pax? Also haben die vielleicht den Flugzeugtyp vertauscht?

---

Zitat von Varna 90 im Beitrag #362

---

jojo, nimm die Aufklärung in deine Hände. Das schaffst DU .

---