Hi@all!

Zitat von Timo im Beitrag #475

---

Lustig dass du als Unternehmer Marx zitierst! Machst du keinen Profit? Biste scharf auf die Enteignung?

---

Zitat von Timo im Beitrag #464

---

Ähem, du weißt schon das Air Berlin in den letzten Jahren nur Dank Etihad überlebt hat? Die Golfairline hat hunderte Millionen in Air Berlin gesteckt.

---

Zitat von pedacito im Beitrag #477

---

Zitat von Timo im Beitrag #464

---

Ähem, du weißt schon das Air Berlin in den letzten Jahren nur Dank Etihad überlebt hat? Die Golfairline hat hunderte Millionen in Air Berlin gesteckt.

---

Da stellt sich natürlich die Frage, in wie weit AB jetzt Opfer der aktuellen Krise in Katar geworden ist...

---

Zitat von pedacito im Beitrag #477

---

Da stellt sich natürlich die Frage, in wie weit AB jetzt Opfer der aktuellen Krise in Katar geworden ist...

---

Zitat von Ralfw im Beitrag #479

---

Zitat von pedacito im Beitrag #477

---

Da stellt sich natürlich die Frage, in wie weit AB jetzt Opfer der aktuellen Krise in Katar geworden ist...

---

die Emirate (UAE) und Qatar sind aber nicht dasselbe. Ist wie wenn Du Schweiz und Schweden verwechseln würdest.

---

Hi@all!

Zitat von Ralfw im Beitrag #479

---

die Emirate (UAE) und Qatar sind aber nicht dasselbe. Ist wie wenn Du Schweiz und Schweden verwechseln würdest.

---

Zitat

---

Stirb Langsam I: "Helsinki-Syndrom wie Helsinki, Schweden?"

---

Zitat von Ralfw im Beitrag #479

---

Zitat von pedacito im Beitrag #477

---

Da stellt sich natürlich die Frage, in wie weit AB jetzt Opfer der aktuellen Krise in Katar geworden ist...

---

die Emirate (UAE) und Qatar sind aber nicht dasselbe. Ist wie wenn Du Schweiz und Schweden verwechseln würdest.

---

Zitat von Ralfw im Beitrag #479

---

Zitat von pedacito im Beitrag #477

---

Da stellt sich natürlich die Frage, in wie weit AB jetzt Opfer der aktuellen Krise in Katar geworden ist...

---

die Emirate (UAE) und Qatar sind aber nicht dasselbe. Ist wie wenn Du Schweiz und Schweden verwechseln würdest.

---

Es passiert genau das, was Timo gesagt hat, die potentiell gewinnbringenden Strecken übernimmt Eurowings, und teilweise ev. auch TUI Fly. AirBerlin ist in einigen Monaten als unabhängiger Anbieter vom Markt verschwunden, und ob der Markennamen von anderen Anbietern weiter genutzt wird, ist auch unsicher.

Die Zwischenfinanzierung der Bundesregierung dienst nur dazu eine geordnete Übernahme durch die Lufthansagruppe usw.zu ermöglichen. Dies ist soweit auch in der Gesamtbetrachtung sinnvoll.

Hi@all!

Zitat von Timo im Beitrag #475

---

Lufthansa übernimmt die lukrativen Strecken auch weil Ryanair und Easyjet sonst agressive auf den Markt dringen würden. Der Rest von AB wird abgewickelt. Ohne Etihad sind die nicht lebensfähig.

---

Zitat

---

Fünfter Air-Berlin-Boss in sechs Jahren wird Thomas Winkelmann, langjähriger Chef der Lufthansa-Tochter Germanwings und enger Vertrauter von Lufthansa-Lenker Carsten Spohr. Aber auch unter ihm geht es weiter bergab, es häufen sich Verspätungen und ausfallende Flüge, Im Mai weist der Flugdaten-Anbieter Flightstats Air Berlin als unzuverlässigsten Carrier Europas aus: mit 547 ausgefallenen Flügen und 5587 Verspätungen in einem Monat. Viele Mitarbeiter sind demotiviert; für sie ist Winkelmann ein Lufthanseat. Und: "Die Lufthansa hat alles getan, um Air Berlin in den jetzigen Zustand zu bekommen", sagt Berater Wissel.

Wird die Lufthansa der Gewinner?

Nicht nur wegen der Personalie Winkelmann ist die Komplettübernahme durch den heimischen Branchenführer Dauerthema bei Air Berlin. Bisher ist der Deal allerdings nicht zustande gekommen: Vor allem wegen Air Berlins Schulden von zuletzt rund 1,2 Milliarden Euro, die die Lufthansa nicht übernehmen will. Nun öffnet die Insolvenz den Weg, diese Schulden loszuwerden. Und tatsächlich hat Lufthansa bereits angekündigt, Teile des Unternehmens übernehmen und auch Mitarbeiter einstellen zu wollen. "Dieses Szenario ist für die Lufthansa ideal", sagt der langjährige Luftfahrtmanager Wissel. "Das Hindernis Schulden ist weg.

---

Zitat von Espanol im Beitrag #482

---

Zitat von Ralfw im Beitrag #479

---

Zitat von pedacito im Beitrag #477

---

Da stellt sich natürlich die Frage, in wie weit AB jetzt Opfer der aktuellen Krise in Katar geworden ist...

---

die Emirate (UAE) und Qatar sind aber nicht dasselbe. Ist wie wenn Du Schweiz und Schweden verwechseln würdest.

---

Nicht ganz die sprechen zumindest die gleiche Sprache, gleiche Mentalitaet, die gleichen wallenden Gewaender und die Quelle des Reichtums ist bei den
einen Oel, bei den anderen hauptsaechlich Gas.

---

Das Wichtigste ist jetzt, das möglichst viele Arbeitsplätze in D. erhalten bleiben.
Ryanair will natürlich gerne einige Start- & Landerechte übernehmen. Dies gilt es soweit wie möglich zu verhindern. Die Gespräche mit der Lufthansa sind aber schon weit fortgeschritten und werden wohl erfolgreich sein.

Hi@all!

Zitat von jojo1 im Beitrag #487

---

Das Wichtigste ist jetzt, das möglichst viele Arbeitsplätze in D. erhalten bleiben.

---

Hi@all!
Eben kam diese Information direkt von Air Berlin.

Zitat

---

FRAGEN UND ANTWORTEN ZUR
AKTUELLEN LAGE BEI AIRBERLIN
WIRD DER FLUGBETRIEB BEI AIRBERLIN / NIKI FORTGEFÜHRT?
Ja, der Flugbetrieb wird fortgeführt. Der veröffentlichte Flugplan von airberlin / NIKI ist gültig. Airberlin und NIKI
werden die Flüge wie veröffentlicht durchführen. Sollten bspw. aus operativen Gründen Änderungen erforderlich
sein, werden wir umgehend darüber informieren.
BEHALTEN AUSGESTELLTE TICKETS IHRE GÜLTIGKEIT?
Ja, alle ausgestellten Flugtickets sind gültig.
WERDEN BEREITS AUSGESTELLTE TICKETS ERSTATTET?
Alle bis zum 11. August 2017 ausgestellten Tickets sind nicht mehr erstattbar. Für Tickets, die ab dem 12. August 2017
ausgestellt wurden, gelten die je-weils gültigen Tarifkonditionen.
KÖNNEN BEREITS ERSTELLTE TICKETS UMGEBUCHT WERDEN?
Die bei Ticketausstellung gültigen Tarifkonditionen gelten bei Umbuchungen weiterhin. Ausgestellte Tickets können
auf Basis der gültigen Tarifkonditionen umgebucht werden, sofern diese eine Umbuchung vorsehen. Falls dabei
Gebühren fällig werden, müssen diese vom Passagier getragen werden.
NEHMEN AIRBERLIN UND NIKI NEUE BUCHUNGEN AN?
airberlin und NIKI Flüge sind über die bekannten Buchungskanäle und Ver-triebswege weiterhin buchbar.
Sämtliche Tarife bleiben vorerst bestehen. Alle Buchungskanäle sind offen.
WIE LANGE IM VORAUS KANN ICH FLÜGE BUCHEN?
Der gesamte veröffentlichte Flugplan von airberlin und NIKI kann gebucht werden.
BLEIBT DAS PRODUKT- UND SERVICEANGEBOT VON AIRBERLIN / NIKI ERHALTEN?
Ja, das bestehende Produkt-/Serviceangebot bei airberlin und NIKI bleibt be-stehen.
BLEIBEN VEREINBARUNGEN / INCENTIVE VERTRÄGE MIT VERTRIEBSPARTNERN BESTEHEN UND BEHALTEN
SIE IHRE GÜLTIGKEIT?
Ja, bestehende Incentive Verträge / Charter Rahmenvereinbarungen behalten bis auf weiteres ihre Gültigkeit. Falls
Änderungen erforderlich sein sollten, würde airberlin / NIKI Sie separat darüber informieren.
BLEIBEN VEREINBARTE TARIFKONDITIONEN (Z.B. BEI FIRMENRATEN, TOUR OPERATOR FARES ODER
CONSOLIDATOR-RATEN) BESTEHEN?
Alle bis zum 11. August 2017 ausgestellten Tickets sind nicht mehr erstattbar. Für Tickets, die ab dem 12. August 2017
ausgestellt wurden, gelten die je-weils gültigen Tarifkonditionen.
BLEIBEN DIE VERTRIEBSPROGRAMME SUPERSELLER UND BUSINESS POINTS BESTEHEN?
Ja, beide Vertriebsprogramme bleiben bis auf weiteres bestehen.
WIE IST AIRBERLIN / NIKI FÜR DIE VERTRIEBSPARTNER / KUNDEN ERREICHBAR?
airberlin / NIKI sind über die veröffentlichten Kontaktnummern / email Adres-sen weiter uneingeschränkt erreichbar.
Die bekannten Vertriebs-Ansprechpartner stehen weiter zu Ihrer Verfügung
IST AIRBERLIN / NIKI WEITERHIN MITGLIED IN BSP?
Ja, airberlin bleibt Mitglied im BSP.
BLEIBT AIRBERLIN MITGLIED BEI ONEWORLD?
Ja, airberlin bleibt Mitglied bei Oneworld.
WERDEN TICKETS VON PARTNERAIRLINES ANGENOMMEN? BLEIBEN AIRBERLIN TICKETS, DIE AUF
PARTNERAIRLINES AUSGEFLOGEN WERDEN GÜLTIG?
Ja, airberlin hat sichergestellt, dass Interline Tickets voll verwendet werden können

---

Dieses "Märchen" stimmt einfach so nicht ganz: Gut bezahlte Arbeitsplätze ( wie z.B. für Piloten von AirBerlin ) werden nur in Teilbereichen der Wirtschaft angeboten und auch dann leider oftmals bevorzugt für Menschen die jünger sind.
Die Angestellten von AirBerlin können nicht einfach alle in Zukunft in Irland arbeiten, obwohl RyanAir
dies gerne so umsetzen würde.

Der staatliche Kredit macht in dieser Form Sinn: Ein mõglicher Käufer von AirBerlin-Teilen wird diesen Kredit als Kaufpreis zahlen müssen. Denn der Kreditvertrag ist so gestaltet worden, dass dieser primär zurück gezahlt werden muss, das deutsche Insolvenzrecht ermõglicht dies offensichtlich.

Dennoch hat die Insolvenz sehr negative Folgen für viele Mitarbeiter: Ich erwarte das leider nur ein Teil der ca. 8000 Arbeitsplätze erhalten werden kann. D.h. ein Teil der Mitarbeiter werden in Folge keine neuen Positionen mehr finden und leben dann von Hartz4, Frührente usw... Einige Copiloten werden garantiert auch bei Ryanair anfangen, dort aber zu extrem niedrigen Gehältern, die gerade reichen die hohen laufenden Ausbildungskredite abzuzahlen.

Ich denke in drei Monaten wird Air Berlin zerschlagen werden und Lufthansa wird Teile von Air Berlin übernehmen. Ein Teil der Belegschaft von Air Berlin wird sich in einer Transfergesellschaft wiederfinden und der Rest kommt bei anderen Fluggesellschaften unterkommen. Air Berlin hat vor 10 Jahren den Fehler gemacht, LTU zu übernehmen.
An diesem Bissen haben sie sich verschluckt.

Von einer Transfergesellschaft ist bisher nicht die Rede. Ujd airBerlin hat viele Mitarbeiter gerade noch neu eingestellt. Diese werden alle sehr schnell entlassen.
Easyjet wird mutmaßlich auch Start- und Landerechte übernehmen - mehr aner auch nicht.
Einen Bruchteil der Arbeitsplätze wird man erhalten können, mehr aber nicht.

Was denkst du was passiert, wenn in drei Monaten der Kredit aufgebraucht ist?
Neuer Kredit?

Nein in den nächsten Wochen wird AirBerlin in Teilen verkauft, dies bedeutet auch ein Verkauf nur von Start- und Landerechten. Der Kredit wird davon bezahlt und Mitte November findetmdermallerletzte Flug von AirBerlin statt.

Es wäre nur viel besser, wenn man Airberlin als Ganzes erhalten könnte, dies ist nur fast ausgeschlossen. Eine schuldenfreie neue AirBerlingesellschaft hätte aber schon gewisse Chancen. Auf den Langstrecken wird offensichtlich Geld verdient...

Dann kommt im November die Transfergesellschaft. Ist dann ein schönes Weihnachtsgeschenk

Debatte um Erhalt der Air-Berlin Jobs http://www1.wdr.de/nachrichten/landespol...olvenz-102.html

Merkwürdig, dass Condor kein Kapital daraus zieht und kurzfristig die Preise erhöht, zumindest für die Flüge ab Mitte November.

Damit keine Missverständnisse aufkommen: Ich bin immer sehr gern mit AB geflogen, es gab eine sehr gute BC, dann die TopBonus-Vergünstigungen und: im Winter den Direktflug TXL-VRA!

RIP

Eindeut8g gibt es in D. immer wieder Insolvenzen von kleineren Firmen. Dann gibt es keine Überbrückungskredite. Trotzdem ist der 150 Mio. Kredit richtig, da damit viel weitergehendere Probleme und Kosten vermieden werden.

Grundsätzlich sollte die Zukunft aber nicht darin bestehen, dass die Menschen in D. I
in Irland arbeiten müssen. Bei Piloten und Flugbegleitern geht es aber in die Richtung.
Hiermerwarte ich mir mehr Flexibilisierung der Regeln in D.