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Für Preise senken hätte ich andere ideen, nix im Ausland verlagen, sondern effektiv arbeiten
Saluds

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Deswegen hat dich ja damals auch die Cubana als Manager genommen

Bei Cubana ist das anders gewesen Matthes, dort wird das geschehen aus Cuba diktiert, zumindestens das wichtigste, und oft sind entschedungen politisch.

Cubana hätte das Potential erst recht gehabt, weil man dort sehr wenige kosten hat, aber sowohl die Airline als auch das Land, sind ein Fall für sich auf diese Welt.
Cuba ist heute wirtschfatlich ruiniert, Fidel hat vor paar jahren das praktiziert, was heute Condor praktizieren möchte, nämlich immer wieder Preise erhöhen die zu keinem Verhältniss stehen
Ergebnisse: armut, aber weniger Leute ( die das verursacht haben ) reich.
Saluds

Cubareisen

kubanito...

was sagst du dann dazu, dass Lufthansa für Überseeflüge ab 600 Euro verlangt, Ich zahl z.B. fürn Nonstop von Fra-Mia über 700 Euro mit LH... und das Holzklasse... und andere Destinations sind auch nicht gerade viel günstiger.. Bei manchen Zielen fangen Preise erst ab 1000 Euro an... !!!! Auch Lateinamerika wie Argentinien, Brasilien usw....

UND? WIE GEHTS LUFTHANSA? Besser den je oder??? Also bedeutet das, dass die Leute das gerne zahlen.... und WIESO? Weil man gerne dafür bezahlt, mit beruhigtem Herzen in eine LH Maschine einzusteigen, dafür gerne paar hundert Euro ausgibt, aber sicherer zu Fliegen. UND, weil es in meinem Fall z.B. Non-Stop Flüge sind....!!!

UND, wieso noch? Richtig, weil Ich nicht für 300 Euro in ne Klapperkiste wie Helios Airways oder sonstige Onur Airlines kram einsteigen will und dann mein Ende erleben will.. Da zahle Ich gerne ein paar hundert Euro mehr....

du bringst es auf dem Punkt, und ich gebe dir teilweise recht,
Beispiel: Flüge nach Rom von Deutschland aus.
Mann kann für 300 Euro mit Lufthansa fliegen, oder mit 100 Euro mit Low Cost Airlines, easyjet, ryanair usw.

Leute die es sich Finanziell leisten können werden eher der Luxus bevorziehen, andere können weniger ausgeben, und fliegen mit Low Cost.

Bei Condor ist z.Z anders:
Sie können bei diese Preispolitik nicht alle Flüge durchführen (wie letztes Jahr), dementsprechend müssen sie Flüge und personal reduzieren, verstehst du, was ich meine ?

Es wäre daher sicherlich angebracht paar Linienflüge wochentlich mit Condor durzuführen, für reiche wie du, quesito, und paar Experten hier, und paar Charterflüge wöchentlich mit eine Low Cost Airlines, für arme schweine, und da gibt auch genug davon, die Masse bringt auch geld.

Wie könnte eine Airline sparen ??
Natürlich nicht auf die sicherheit, aber bessere und klare gestaltung der Angebote, wie im etwa Ryanair.
Die verpflegung am Bord kostenpflichtig zu machen, nur 20 Kg Freigepäck zu gewähren, Ticketlos fliegen zu lassen, Geldspielautomaten Am Bord ( lol ), Werbung auf der Flieger, keine Fremd Zeitschriften, Löhne etwas zu reduzieren, es gibt sicherlich einige möglichkeiten.

Saluds

Cubareisen

Immer ruhig Blut.
Aber kann mir einer mal erklären, warum ich mit Iberia Bln-Mad HinundZurück für 173€ und mit AF Bln-Paris 730€ bezahlt habe.
Unterschied wenn ich bei Iberia ein Snack haben wollte mußte ich bezahlen, allerdings ist Madrid auch weiter als Paris, jedenfalls von Berlin und ich glaube man kann auch in Iberia mit ruhigen Gewissen einsteigen, genauso wie AirBerlin und andere Airlines. Nicht mal EasyJet oder Ryanair kann es sich leisten seine Maschinen nicht zu warten.

@Habanas:
Es kann trodsdem nicht nicht sein das sich die Preise innerhalb von 3-5 Jahren verdoppelt haben.

Zitat von el loco alemán

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internen Kalkulation z.B. für einen Assiettenfraß 9,90 Euro.
Für einen Preisnachlass um diese 9.90 verzichte ich gern auf die Aluminiumschachtel und nehm mein Bemmenpaket mit an Bord.
Mit den alkoholfreien Getränken ist das noch einen Zacken schärfer. Intern werden 1,50 Euro für jedes alkoholfreie Getränke berechnet.

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Edit: Kommen Billigflieger eigentlich mit weniger Flugbegleitpersonal aus, bei dem eingeschränkten Service? Dann könnte ich mir solche internen Kosten vorstellen.
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La distancia no es la causa para que nazca el olvido.

Hombreblanco
durch diese Massnahme könnte man Mio. im Jahr sparen, und durch das teuren verkauf am Bord Mio einnehmen.
Wer keine eigene Getränke mitnehmen möchte, zahlt halt 2 Euro. Amen

Durch Ticketfrei fliegen, könnte man auch ne menge Kohle sparen.

Es sind nur paar Beispiele, wo ohne zusätzlichen kosten, einiges gespart werden könnte, sucht man weiter, kommt sicherlich einiges zusammen.
Saluds

Cubareisen

Bin am Samstag aus HOG zurückgekommen.Ab dem 01.11.2005 zahlt die Condor auch nicht mehr die Ausreisesteuer in Höhe von 25 CUC.Neckermann und Tui haben diesen Betrag jedoch den Reisenden anstandslos vor Ort erstattet.Übrigens mein Flug von FRA nach HOG hat mich 325,-€ incl. Bahnzubringer gekostet.Also ab und zu erhält man noch ein günstiges Angebot.

ticketloses Fliegen soll ja bald bei allen Airlines kommen.. Soweit Ich weiss werden die normalen Tickets in ein paar Jahren komplett verschwunden sein....

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Soweit Ich weiss werden die normalen Tickets in ein paar Jahren komplett verschwunden sein....

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In wenigen Jahren wird auch der Massentourismus über weite Entfernungen - jedenfalls aus Deutschland - für immer verschwunden sein.

Gabys Jammern über hohe Flugpreise, die sich Kleinverdiener kaum noch leisten können, ist schon garnicht so daneben, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag.
Aber es ist nur der Anfang. Und am Ende wird der Klein- oder Garnichts-mehr-Verdiener, von denen es immer mehr geben wird, definitiv nicht nach Kuba kommen. Viele nicht mal mehr in den Schwarzwald.

Das ist vollkommen unausweichlich und unabänderlich, so dass nicht die Spur eines vernünftigen Zweifels besteht.

http://stellenabbau.i-n.de/index.php?q=D

Schon bemerkenswert, dass einige, die sich sonst damit brüsten, unter 100-150 CUC pro Tag käme bei ihnen in Kuba überhaupt kein Urlaubsfeeling auf, und dies obwohl man dort, sofern man seinen Verstand benutzt, ohne große Abstriche bezüglich der Lebensqualität machen zu müssen, für ein Drittel bis die Hälfte auskommen kann, sich den Kopf darüber zerbrechen, wie sie 10 oder 20 Euro beim Flug einsparen können.

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In wenigen Jahren wird auch der Massentourismus über weite Entfernungen - jedenfalls aus Deutschland - für immer verschwunden sein.

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Und am Ende wird der Klein- oder Garnichts-mehr-Verdiener, von denen es immer mehr geben wird, definitiv nicht nach Kuba kommen

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linienairlines kalkulieren anders als chartergesellschaften.
die haben ihre vielfliegerprogramme und machen ihre sahne vor allem mit den geschäftsflügen. die manager achten schon darauf, dass ihre sekretärin die gesellschaft bucht, wo sie sich privat die besten bonusmeilen erwarten.
da zahlen sie auch gerne das doppelte (bzw. die firma). ich erlebe das tagtäglich. es gibt (ab gewisser ebene) kaum manager, die privat noch etwas für ihre urlaubsflüge zahlen. die können dann ihre meilen ja auch mit condor abfliegen.

Liniengesellschaften muessen auch ganz anders kalkulieren, denn diese muessen am Anfang jedes Jahres oder Halbjahres einen Flugplan mit Ansclussverbindungen etc. erstellen und diesen dann auch weitgehend einhalten auch wenn z.B. mal ein A 320 von MUC nach HAM mit 30 Seelen an Bord fliegt.

Was ich hier so an kommentaren lese ist teiweise schon haarstrauebend. Der Anteil des Kabinenpersonals haengt in erster Linie nicht vom service ab, sondern fuer jeden Flugzeugtyp
ist ein Minimum an Personal vorgeschrieben, jede Tuer muss besetzt sein, denn was immer gern
vergessen wird in erster linie sind die fuer die Sicherheit zustaendig und nicht dafuer den
Saftwagen durch den Kabinengang zu schubsen. Ueber dieses Minimum steht es dann jeder Gesellschaft
frei, z.B. fuer einen besonders guten Service in der Business oder First mehr Flugbegleiter
einzusetzen.

Manager die ja in der Regel an feste Termine gebunden sind buchen LH und andere weil sie sich hier auf die Flugzeiten und Anschlussfluege verlassen koennen.

Thema Sicherheit: Auch die Billigen wie Ryanairz.B. erfuellen die Wartungsvorschriften der
jeweiligen Luftfahrtaemter und die Empfehlungen der Hersteller aber dabei handelt es sich um die Mindestanforderungen, LH, Air France etc. gehen darueberhinaus und das kostet natuerlich Geld.

Ticketlos fliegen wird ja schon gemacht. Ersparnis je nach Geselllschaft ein paar Euro.

Catering und Zeitungen weglassen Ersparnis je nach Strecke und gebuchter Klasse 5--20 Euro

"Bessere Organisation" die Schnapsidee von Kubanito kein Kommentar

Und wen man bei den sogenannten Billigfliegern mal hinter die Kulissen schaut wird man bei genauerem
Hinsehen sehr schnell feststellen, dass die Masse der >Plaetze so billig gar nicht verkauft wird.

Ein Skandal ist es meiner Meinung wenn Gesellschaften wie RYANAIR entweder gar keine
Lande- und Abfertigungsgebuhren zahlen oder sagar noch subventioniert werden nur damit der
Ministerpraesident des Landes Thueringen mit stolgeschwellter Brust behaupten kann, dass es aus
seinem Bundesland Direkfluege nach London gibt!! Bestes beispiel fuer das Versenken von Steuergeldern der Airport Niederrhein wurde mit oeffentlichen Geldern ich glaube es waren 35 Mill
Euro gefoerdert, die fast einizige dort taetige Gesellschaft meldete schon nach 2 jahren
Flugbetrieb Insolvenz an und dort koennen jetzt bald wieder die Schafe weiden, aber wir haben
es ja so dicke!!!!

Und wir sollten mal die Kirche im Dorf lassen, 600 oder sogar 800 Euro nach Cuba hin und zurueck
sind immer noch ein Schnaeppchen, Oneway mit der LH von MUC nach HAM normaler nicht reduzierter
Tarif sind auch schon 400. Wem das zuviel ist der soll halt Urlaub im Lande machen wird ja von Herrn
Glos CSU empfohlen um die Konjuntur anzukurbeln
Reiseveranstalter und Fluggesellschaften sind nicht dazu da jedem einen karibikurlaub zu ermoeglichen mit Tarifen die weit unter den Kosten liegen.

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Manager die ja in der Regel an feste Termine gebunden sind buchen LH und andere weil sie sich hier auf die Flugzeiten und Anschlussfluege verlassen koennen.

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bei lufthansa gibt es oberhalb des normalen miles+more noch extra privilegien (statusmeilen ---> goldene karte), die z.b. varig für deutschland nicht bietet (gibt zwar eine varig-karte, die bringt allerings in europa weniger). varig wäre nach z.b. brasilien deutlich günstiger, wird aber im topmanagement kaum gebucht. der anschlussflug, bzw. zubringer in deutschland ist eh meist lufthansa, bzw. swissair ,wenn man über zürich fliegt, ganz egal, mit welcher loinie über den teich geflogen wird.
manager sind sehr eitel und privilegiengesteuert.

München - Hamburg mit Lufhansa: Economy: € 106,69, Business: € 628,69, First: nicht verfügbar
Frankfurt/Main - New York JFK mit Delta Airlines: Economy: € 354,22, Business: € 2127,07, First: € 2270,90
Frankfurt/Main - New York JFK mit Lufthansa: Economy: € 493,13, Business: € 2994,13, First: € 6198,13

man beachte den unterschied zwischen delta airlines und lufthansa in der firstclass nach new york.

Die Vergleiche hinken ein ganz klein wenig, denn bei den angegebenen Economy Tarifen handelt
es sich mit Sicherheit nicht um Fullfare Tarife die jeder umbuchbar sind oder sogar zurueckgegeben
werden koennen.

es geht um die frage, wie lufthansa es schaffen kann, einen derart hohen preis in der firstclass zu fordern und offensichtlich am markt durchzusetzen.

es geht auch darum, dass ein firtclassreisender ca. 10 normalflieger ersetzt, ein businessflieger etwa 5.

vielleicht ist der A 380 doch nicht die zukunft ?

allerdings braucht man immer noch ein paar flieger mit denen die meilen abgeflogen werden können oder man überlegt sich etwas anderes (ala vw und fliegt die nutten direkt ein)

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manager sind sehr eitel und privilegiengesteuert

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Und wir sollten mal die Kirche im Dorf lassen, 600 oder sogar 800 Euro nach Cuba hin und zurueck
sind immer noch ein Schnaeppchen

Scheinbar haben wir hier wieder einen Berlusconi

6-800 Euro ein schnäppchen

Saluds

Cubareisen

Wenn man Tarife vergleicht sollte man schon ganz genau hinschauen.
Es gibt den ganz normalen Economy Tarif Full Fare z.B MUC--HAM ca. 450 Euro, dieses Ticket
ist 6 Monate oder sogar laenger gueltig kann beliebig oft umgebucht werden oder sagar refundet werden. Wenn Du jetzt einen Sondertarif nimmst zB. HAM--MUC 180 Euro dann ist dies einer
der normlerweise nicht, und wenn dann nur aus Kulanz, umgebucht werden kann und nicht refundet
werden kann. Stellt du diese zahlen oder diese erklaerung in den Raum fragt sich natuerlich
jeder wie denn so ein Unterschied zustande kommen kann.

Den Unterschied im First Class Tarif FRA--NYC zwischen der LH und Delta wuerde ich mir auch ganz
gerne mal genauer anschauen.

Sinn fuer Humor hast Du ja Kubanito, aber Ahnung von diesem Geschaeft na ja habe irgendwo
gelesen Du waerst in der Touristik taetig wuerde mich schon mal interessieren in welcher
Branche.

Erklaere mir dochg bitte mal was nun Sr. Berlusconi mit den Flugpreisen zu tun hat, oder
hast Du schon ein bisschen an der Havanna Club Flasche genuckelt am fruehen morgen????

"Berlusconi" oder "Rockefeller" zu sein, ist - zumindestens in Italien - Synonym für "Millionär". In Deutschland sind dies natürlich weitaus negativer besetzte Begriffe.