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Antonov will Cubanas An-158 fit machen
#1 Antonov will Cubanas An-158 fit machen
Zitat
Antonov will Cubanas An-158 fit machen
Im Frühjahr 2020 soll Kubas Nationalairline wieder mit An-158 abheben. Hersteller Antonov schickt Experten, um die sechs Maschinen von Cubana flugtauglich zu machen.
https://www.aerotelegraph.com/antonov-wi...-158-fit-machen
Zitat von jojo1 im Beitrag Wer VW Aktien hat,sollte schnellstens verkaufen
Russschleudern
hier würds passen
Vor allem bekommt die Fluggesellschaft 2 Turboprobs ( Es sind wohl ATR-72 ) aus Europa - die sind wirklich gut, da verbrauchsarm . Bei hoher Auslastung wie in Kuba, wo jeder Platz besetzt ist, erreicht man wirklich gute Verbrauchswerte, siehe die üblichen Webseiten.
Es mag aber sein, dass die Wartung aufwändiger ist, aber ein Wartungsvertrag wird garantiert inkl. sein.
Zitat von pedacito im Beitrag #2Zitat von jojo1 im Beitrag Wer VW Aktien hat,sollte schnellstens verkaufen
Russschleudern
hier würds passen
wobei antonov 158 ein ukreinisches flugzeug ist, und auch ohne jojos universalwissen fliegen kann...
#5 RE: Antonov will Cubanas An-158 fit machen
Die Antonov ist schon ein robustes Flugzeug. Sicherer als eine ATR-72 ist dieses Flugzeug deshalb noch lange nicht zwingend. Die Wartung ist wohl ganz wichtig, Turboprobs brauchen mehr Wartung an den komplexeren aber besseren Triebwerken - aber ich fliege gerne mit kleinen Maschinen.
Zitat von jojo1 im Beitrag #5
Die Antonov ist schon ein robustes Flugzeug. Sicherer als eine ATR-72 ist dieses Flugzeug deshalb noch lange nicht zwingend. Die Wartung ist wohl ganz wichtig, Turboprobs brauchen mehr Wartung an den komplexeren aber besseren Triebwerken - aber ich fliege gerne mit kleinen Maschinen.
turbopob ach, so, bei antonov fehlen noch die propellen...
#7 RE: Antonov will Cubanas An-158 fit machen
Die Antonow An-148 ist wirklich ein Düsenflugzeug, siehe.
https://de.wikipedia.org/wiki/Antonow_An-148
Zitat aus obigem Link
Zitat
...
Für diese Maschine lagen bis November 2013 20 Bestellungen vor. Als bisher einzige Fluggesellschaft setzt Cubana diesen Typ ein.
...
Im April 2015 suspendierte Rossija alle Flüge mit ihren sechs An-148W, Grund waren mangelnde Wirtschaftlichkeit des Flugzeugtyps und unzureichende Unterstützung durch den Triebwerkshersteller.
Die ATR-72 ist m.E. das aktuell beste Kurzstreckenflugzeug auf Strecken mit relativ wenigen Fluggästen
Zitat
Hersteller ATR teilte auf Austrian-Aviation-Net-Anfrage mit, dass der Treibstoffverbrauch auf der Strecke Graz-Friedrichshafen (286 nautische Meilen bzw. 530 Kilometer) bei rund 860 Kilogramm Kerosin pro Flug liegt. Das entspricht einem Verbrauch von 0,02 Kilogramm pro Sitz und Kilometer (0,04 Kilogramm pro Sitz und nautischer Meile).
Im Vergleich zur Bombardier Q400 - Austrian Aviation Net berichtete - verbrennt die ATR72-600-Ausführung um rund 30 Prozent weniger Treibstoff, aber auch die Anschaffungskosten sind niedriger.
http://www.austrianaviation.net/detail/t...-special-atr72/
Die ATR-72 ist das verbrauchsärmste Passagierflugzeug, was nach meiner Kenntnis heute gebaut wird.
Es ist somit eine gute Entscheidung diese Maschinen anzuschaffen.
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