Ich bin mal vor ein oder zwei Jahre zurück von Varadero mit AirBerlin, da waren
wirklich nur sage und schreibe 78 Passagiere an Bord!
Ich hab extra noch mal die "Saftschubsen" gefragt wieviel drauf sind!
Die sagten, das haben sie auch noch nie erlebt!

Circa eine Woche nachdem das Flugverbot wegen Eyjafjallajökull 2010 in Island aufgehoben war . Bin ich mit Condor nach Frankfurt . Wenn zwei Leute auf einer kpl.Reihe waren . War das viel. Sind halt keine Urlauber auf die Insel gekommen. So gut habe ich noch nie im Flieger geschlafen . Eine komplette Vierreihe . Geil.

Auch wenn solche persönlichen Eindrücke nie repräsentativ sein können, ich bin nun 13mal in Cuba gewesen, also 26mal geflogen (hin und zurück), in der Saison wie in der Vorsaison. Nie war der Flieger nicht gut gefüllt, zweimal kam ich in den Genuss eines Upgrades, weil meine Klasse überbucht war. Die Zahl der leeren Sitze war in der Businessclass meist größer als die der billigen Sitze.

Ich gehe davon aus, dass Condor die Kosten bei den Kubaflügen gut im Griff hat und keinen Verlust einfährt. Alles andere wäre sehr erstaunlich.

Da werden eventuelle Verluste auf den Kampfstrecken wieder wett gemacht. Dass Condor insgesamt in Geld und Gewinnen schwimmt, davon hab ich noch nix gehört.

Tatsächlich. Gewinne 2012: 70 Mio Pfund

Ist zwar nicht riesig, aber für nen Pleitekonzern wie Arcandor ist das was

Condor gehörte zu Thomas Cook und Thomas Cook zu Arcandor. Sorum wird ein Schuh draus. Vorher war Condor ne Lufthansa-Tochter.

Und für dich ist nur eine Fluggesellschaft die Verluste einfliegt, eine gute Fluggesellschaft und selbst dann fühlst du dich wegen vermeintlicher Wucherpreise noch übern Tisch gezogen.

Zitat von ElHombreBlanco im Beitrag #9

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Condor gehörte zu Thomas Cook und Thomas Cook zu Arcandor. Sorum wird ein Schuh draus. Vorher war Condor ne Lufthansa-Tochter.

Und für dich ist nur eine Fluggesellschaft die Verluste einfliegt, eine gute Fluggesellschaft und selbst dann fühlst du dich wegen vermeintlicher Wucherpreise noch übern Tisch gezogen.

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Zum letztem mal Wortklauberei: Condor hat nie direkt zu Arcandor gehört, sondern immer nur über die Muttergesellschaft Thomas Cook.

Was die "Übervorteilung" betrifft, musst du marktwirtschaftlich handeln und nicht mehr nach Kuba sondern nach Mexiko fliegen. Es gilt immer noch das Prinzip Angebot und Nachfrage. Wenn sich andere Gesellschaften bei Kubaflügen ein Geschäft ausrechnen, wird es auch mehr Wettbewerb geben. Solange musst du aber mit dem "Wucher" leben. Ansonsten siehe mein Posting #5.

Easyjet und Ryanair fliegen nicht Langstrecke. Die wissen schon warum.

Zitat von sigurdseifert im Beitrag #13

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dennoch werde ich feiern, wenn mal wieder Wettbewerber wie in Brüssel auch in Deutschland speziell in Frankfurt auftauchen.

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Zitat von sigurdseifert im Beitrag #6

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Als die Condor noch zu Arcandor gehörte war sie die Cashcow des Konzerns. Damals sagte noch der CEO Mittelhoff, dass er sie niemals freiwillig verkaufen würde. Er musste aber. Da im Schnitt die Airlines nur eine Auslastung von 85% haben ( akutell LH und Ab fast identisch) jedoch auch meiner Erfahrung nach die Kubastrecken 90%+ ist innerhalb der Cashcow Condor die Kubastrecke offensichtlich die Hypercashcow weil nicht nur die Auslastung sondern auch die Preise übermäßig gut sind

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Zitat von sigurdseifert im Beitrag #16

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Die Condor hat 2012 mit 39 Maschinen rund 87 Mio.€ verdient Air Berlin mit 143 und Lufthansa mit 700 Maschinen Verluste gemacht. Was ist denn für dich eine Cashcow wenn nicht ein solches Ergebnis?

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Zitat von sigurdseifert im Beitrag #18

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Das die LH eine Linienairline ist und AB ohne die Araber pleite wäre, weiss jeder Leser der Zeitung mit den 4 grossen Buchstaben.

Also ist die Condor doch eine Cashcow, jedoch deiner Meinung nach, weil sie von den Britischen Eigentümer gepampert wird!

Komisch nur dass in England Profite weit weniger versteuert werden als in Deutschland. Warum sollte also ein Britischer Eigentümer die Gewinne eine deutsche Tochter machen lassen? Die sie auch nach deutschem Steuerrecht versteuern muss!

Logischer ist, der Laden ist so hoch profitabel, das selbst Hegdfonds wie Black Rock (einer der Grossaktionäre von Condor) es nicht schaffen die Gewinne zu reduzieren.

Und die Gewinne machen sie nicht in dem sie für 200€ hin und rück zu den Canaren fliegen oder für 500€ in die Dom Rep. ( etwa 2,5 fache Entfernung) sondern weil sie für die gleiche Entfernung ( Kuba) im Schnitt 750€ für ein Ticket kriegen.

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Noch ein kleiner Tipp Sigurd, ergoogle doch mal wieviel Passagiere die Condor im Jahr auf die Kanaren
in die Tuerkei oder nach Aegypten befoerdert und vergleiche diese Zahlen mit denen nach Cuba