Zugfahrt Tren Hershey Januar 2014

Nachdem ich – wie bereits im Forum ausführlich berichtet – die Zugfahrt mit dem Nachtzug von Stgo nach Havanna todmüde aber wohlbehalten überstanden hatte, wollte ich mir auch noch den Regionalzug, der unmittelbar neben der Ortschaft meines Vertrauens nahe Havanna, Barreras genannt, vorbeifährt, gönnen.

Dieser Zug, auch Tren Hershey genannt, fährt derzeit 3 mal täglich von Casa Blanca (Havanna) bis nach Canasi (Richtung Matanzas; der restliche Teil von Canasi bis Matanzas ist derzeit nicht im Betrieb, da Reparaturarbeiten auf dieser Strecke stattfinden) und zurück.

Da das Wetter in Barreras, das wenige Kilometer von der Playas del Este (Santa Maria) im Landesinneren liegt, nicht zum Baden einlud, beschloss ich, einen Nachmittagsausflug mit dem Tren Hershey mit einem Freund aus Barreras, Jose, zu unternehmen.

Der Zug Richtung Matanzas fährt planmäßig um 13.00 Uhr ab. Und tatsächlich nähert sich der Zug (es ist eigentlich ein Triebwagen-Waggon) einigermaßen pünktlich der Station. Bild 1: Bahnübergang bei Barreras; Bilder 2-4: die Bahnstation Tarara-Barreras.

Die „Stationsvorsteherin“ sperrt die Straße für den herannahenden Zug ab (Bild 5).
Meine Freude auf die Zugfahrt steigert sich mit jedem Meter, der sich Zug der Station nähert (Bild 6 u 7). Der Zug hält (Bild 8) und ich steige ein.

Sofort fühle ich mich um ein paar Jahrzehnte in die Vergangenheit zurückversetzt. Der Zug ist gut besucht (Bild 9 und 10).

Der Schaffner will mir zuerst für die Fahrt Devisen abknöpfen, aber Jose redet ihm das schnell aus. Somit kostet die Fahrt für mich pro Person 10 CUP (moneda national).
Die Fahrscheinlösung erfolgt ganz traditionell durch entsprechendes Lochen der diversen Felder des Fahrscheines (Bild 11 u 12).

Da ich die Landschaft um Barreras kenne, interessiere ich mich zuerst einmal für den Zugführerstand und – da ich wieder einmal der einzige Tourist im Zug bin und noch dazu bei der österr Bahn arbeite – werde ich bereitwillig in den Führerstand hereingelassen. Auch hier dominieren einfache mechanische und elektrische Instrumente. Elektronik ? Fehlanzeige. Also mir gefällts ! (Bilder 13 – 15a).

Der Lokführer teilt mir auch noch ein paar technische Details mit. Also, so viel ich in meinem spärlichen Spanisch verstehen konnte sind dies folgende:
Der Zug wurde 1948 – 1952 in Barcelona gebaut und 1998 nach Kuba verkauft. Auch eine Renovierung des Zugabteiles wurde durchgeführt, die Jahreszahl habe ich aber vergessen. Die Betriebsspannung beträgt 1200 Volt und die maximale Höchstgeschwindigkeit im Regelbetrieb auf bestimmten kurzen Streckenabschnitten beträgt 60 kmh.

Und die Streckenfreigabe erfolgt auch noch sehr traditionell – wenn ich das richtig verstanden habe – mittels eigenen Streckenabschnittszetteln, die bei ausgewählten Bahnstationen übergeben bzw. übernommen werden (Bild 16).

Vorbei an einfachen Bahnhalten (Bilder 17 und 18) erreicht der Zug um 14.00 Uhr seinen wichtigsten Bahnhof, die Station Hershey. (Bilder 19 – 27). Hier herrscht reges Kommen und Gehen, kaufen und verkaufen von Speisen und Getränken.

Mich interessiert aber die Station, die gegenüberliegende Lok (die einige Minuten nach unserer Lok in die andere Fahrtrichtung aufbrechen soll) und eine ausrangierte E-Lok, die als Ausstellungsstück einsam und von den anderen Personen völlig unbeachtet im Freien steht. Ein altes Stück, angeblich aus Chicago.

Unmittelbar nach der Station Hershey passiert der Zug eine alte aufgelassene Zuckerfabrik. Ein Teil der Fabrik dient heutzutage für die Produktion von keramischem Material.

Ich nehme wieder auf dem harten ziemlich unbequemen Holzsesseln platz, neben mir sitzt Jose um mir gegenüber sitzt eine attraktive junge Kubanerin. Jose ist wieder in seinem Element, d.h. er will für mich wieder einmal das „Schadchen“ (Anmerkung: altwiener jiddisches Wort für einen Heiratsvermittler) spielen . Er fragt die junge Dame und den Schaffner, der sie kennt (Bild 30) detailliert aus. Die Details veröffentlich ich nicht im Internet, das ist privat. Jedenfalls schenkt sie mir noch ein freundliches Lächeln (Bild 30a).
Diese 2 letzten Bilder habe ich extra für ELA hineingestellt, der – wenn ich das richtig verstanden habe – den mangelnden „Chica-Faktor“ (fehlendes Foto der Schaffnerinen in Netzstrümpfen) in meinem Update-Reisebericht von Santiago nach Havanna, den ich gestern ins Internet hineingestellt habe, bemängelt hat.

Also ELA, ich hoffe, die Fotos der Chica gefallen dir (sie ist Anfang 20, arbeitet als Chemikerin, wenn ich das richtig verstanden habe und ist auf dem Weg von der Arbeit nahe Havanna nach Hause, einem Dorf namens Concum). In Concum steigt sie aus (Bild 31, die Station Cancum).
Aber ich schreibe hier (so wie gestern) ausführlich über die kubanische Eisenbahn. Das man mich hier nicht falsch versteht, ich liebe in Kuba nicht nur die Eisenbahn….

Nach kurzer Fahrt erreicht der Zug um kurz vor 15.00 Uhr seinen derzeitige Endstation, den kleinen Ort Canasi (Bild 32, die Endstation Canasi). Die Weiterfahrt nach Matanzas ist leider nicht möglich, da der Rest der Strecke gerade repariert wird.
Ich fotografiere noch einmal das leere Zugabteil (Bild 33), die Station (Bild 34), die Elektrizitätsversorgung (Bild 35) und den parkenden Zug (Bild 36).

Also haben Jose und ich bis zur Rückfahrt um 17.20 Zeit, den Ort Canasi zu erkunden. Der Ort ist armselig und unscheinbar und besteht im Prinzip aus 2 Straßen (Bilder 37 u 38). Um die Zeit totzuschlagen gönnen wir uns in einer kleinen Straßenlokal auf einer kleinen Terrasse ein paar Heineken (einheimisches Bier war gerade ausverkauft). Anschließend schlendern wir an einfachen Häuschen vorbei zu einem privaten Haus, in dem auch ein paar Speisen angeboten werden, und gönnen uns einen Happen. Für 30 CUP (also rund 1 €) gibt’s ein filet de carne de cerdo (Schweinsfilet) mit Reis und Salat.

Gestärkt bummeln wir wieder gemütlich zum Zug zurück (Bild 39 und 40). Nach kurzen Stops unter anderem in Concum (Bild 41) hält der Zug bei seiner Rückfahrt (Bild 42, irgendwo auf der Strecke; Bild 43 der Lokführer) wieder um 18.00 Uhr in Hershey (Bild 44).
Einige Personen steigen zu und der Zug ist ziemlich voll.

Langsam zuckelt der Zug in die Abenddämmerung hinein, vorbei an viel Natur, hauptsächlich Bananenplantagen und kleinen Feldern. Die Luft richt würzig und ich genieße den Sonnenuntergang. Inzwischen hat es nämlich ein bisschen aufgelockert.
Sobald die Sonne verschwindet, ist es stockdunkel im Zug, da es – bis auf ein kleines Licht im Zugführerstand – keinerlei Licht im Zug gibt, einmal abgesehen vom schwachen Glühen der brennenden Zigaretten rauchender Fahrgäste.
Hier bewährt sich wieder meine Kurbel-Taschenlampe, die mir ein wenig Licht spendet.
Um kurz nach 19.00 Uhr erreicht der Zug wieder die Station Tarara-Barreras, meinen Ausstiegsort.
Jose und ich verabschieden uns vom Zugpersonal und begeben uns ins Dorf Barreras zurück, wo uns Joses Frau uns bereits mit einem Abendessen erwartet, aber das ist eine andere Geschichte.

Zum Schluss stelle ich noch ein kurzes Video von einem Teil der Zugfahrt mit hinein ins Internet. Das Video hat Jose gemacht und hat 6,5 MB. Ich hoffe, das Downloaden funktioniert (ich habe noch nie ein Video ins Internet gestellt).

Eine – zumindest auch zugtechnisch - interessante, kurzweilige und gemütliche Fahrt mit einem nostalgischem Gefährt ist zu Ende gegangen und ich (wir) hatten viel Spaß.

Saludos, nosanto.

Zitat von el loco alemán im Beitrag #3

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[quote]
Die auf dem einen Bild von Concun unten rechts leicht angeschnitten noch zu sehen ist, ist aber auch nicht zu verachten.

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Zitat von San_German im Beitrag #6

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schöner Bericht, aber die Fotos... meine Handycam macht ja bessere...

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