Hey Bestarbeiter
Warum bist du nicht da geblieben?
Oder in Gander im Transitraum gesagt " I'am German"

Dann hätten wir dich schon eher begrüßen können

@higgi 11
Ich wollte mir aus der Kombüse hinten ein Getränk holen, da niemand zu sehen war.

Da hockten sie auf dem Boden und sammelten die Wurst von den Brötchen

Echt

Also Jan, wenn Du schon mit Cubana geflogen bist, kannst Du doch auch aus den Nähkästchen plaudern wie das so ist? Immerhin hat es belegte Brötchen gegeben!
Stimmt das denn alles mit Party und vor allem HC so viel man will?
There's no future for you!

das nennt man dann optimale resteverwertung

Einige haben schon gesoffen und ich glaube nicht, dass sie bezahlt haben, sondern die Stewardessen angeschnorrt. Die kamen oft zu denen an die Sitze. Möglicherweise haben sie die "dirección" ausgetauscht.

ich kann mich nicht daran erinnern das die getänke bei der cubana frei waren, ich glaube es waren nur zum essen welche frei , danach musste mann für alles extra bezahlen.
man konnte im hinteren teil auch rauchen und da war es immer am lustigsten. ansonsten hatte die cubana so oft verspätung gehabt , das ich keinen anschlussflug am selben tag mehr bekommen habe.
von der tropfsteinhöhle die das flugzeug war gar nicht zu sprechen.

In Antwort auf:

---

im hinteren teil da war es immer am lustigsten

---

Als ich mal mit Cubana geflogen bin(vor einigen Jahren) und als Flugzeug DC10-30,
konnte man noch rauchen und die Getränke haben nichts gekostet.
Das Essen war auch nicht schlechter,
denn bei LTU, Condor oder Air France ist es ja auch nicht so doll.
Aber warum kaufen sie die IL-96?
Sie fliegen doch jetzt mit geleasten Airbus oder nicht?

MfG

In Antwort auf:

---

Moment, versteh ich das richtig?

Die wird extra für die Cubana entwickelt und muss dann schon moderniesiert werden? Dann noch die Software in englisch übersetzen, warum nicht spanisch?

Und dann soll eine Einzelfertigung, von Kleinserie kann man bei zwei Stück ja nicht sprechen, noch billiger sein als eine 767-300?

In die Finanzierungsgesellschaft würde ich keinen Cent investieren

---

Habt ihr im Forum nicht kapiert , dass die kubanische Regierung fast am Ende ist. Sie bereitet sich vor, um sie zu verschwinden sobald diese Moment kommt. Bis dahin versuchen Fidel und Co so viel Geld wie möglich zu sammeln. Wohin Sie fliegen dürfen oder können, könnte man darüber spekulieren, vielleicht nach Venezuela oder irgendwo in Afrika.
Dafür braucht man nur Geld und ein modernes Flugzeug.

also ich bin mit der DC10 geflogen 2x schönefeld/havanna und zurück - weil LTU unsere tickets 2 x verkauft hatten! und was soll ich sagen - alles sauber, auch die toiletten - das beste essen was ich je in einem flieger bekommen habe. und havanna club gratis... ich hatte allerdings einen nichtraucher platz - und das war auch gut so. weiter hinten haben die ballermann pauschaltouris die sau rausgelassen - oh deutschland mit deinem kulturvolk bist eine schande deshalb nie nie wieder LTU für mich die letzte Luftfahrgesellschaft in De.

In Antwort auf:

---

um sie zu verschwinden sobald diese Moment kommt

---

Nö, er verschwindet bevor der Moment kommt, denn wenn der Moment da ist , ist es zu spät.

Dieser Kauf macht unternehmerisch(aber seit wann denkt man in Cuba so) keinen Sinn.
Die Kisten muessen ja auch gewartet werden, eine teures Ersatzteillager muss angelegt werden,
Mechnaniker ausgebildet etc.

Auch wenn wir mal annehmen, dass die Anschaffungskosten niedriger liegen als fuer eine Boing
oder einen Airbus, die Folgekosten sind hoeher. bei der Anschaffung eines anderen Typs koennte
man ja mit der Aitline eines "befreundeten" Staates einen Wartungsvertrag abschliessen.

Ausserdem gibt es auf dem Markt fuer gebrauchte Langstreckenflieger im Moment ein
ueberangebot.

In Antwort auf:

---

Die Kisten muessen ja auch gewartet werden, eine teures Ersatzteillager muss angelegt werden,
Mechnaniker ausgebildet etc.

---

Sicher koennte sie das, es macht allerdings von den Kosten einen Riesenunterschied
ob ich die Flieger zur Wartung nach Moskau, St. Petersburg etc. bringen muss, oder
z.B. nur nach Mexiko oder Caracas.

ich habe letztens eine repotage gesehen, da haben die mongolen ihre flugzeuge nach deutschland gebracht, für die inspektion.
wenn die cubana sowieso europaflüge in ihren programm hat, sollte es auch kein problem sein , die wartung z. b. in moskau zu machen.

Fuer die normalen vom Hersteller vorgeschreibenen Checks A, B, C und D koennte man dies
mit den Flugplaenen koordinieren mit ein bisschen Phantasie und Improvisation.

Aber Flugzeuge haben ja auch mal ausser der Reihe ein Problem, ein entsprechend
ausgebildeter Mechaniker aus Mexiko ist in ein paar Stunden in HAV, einer aus Moskau
wird wohl etws laenger brauchen!!! Dann stell Dir mal vor die Maschine hat in Madrid
ein Problem, dort hat die Iberia eine komplette Werft, die Mechaniker dort sind aber
mit Sicherheit nicht fuer diesen Flugzeugtyp ausgebildet, und die entsprechenden
Ersatzteile gibt es dort und auf anderen europaeischen Flughaefen mit Sicherheit auch nicht.

Gar nicht beruecksichtigen moechte ich die schon legendaere Zuverlaessigkeit der
Aeroflot!!!!

Nee Higgi das Ding macht keinen Sinn, da hat man wohl etwas kurzfristig gedacht
und nur den Kaufpreis und die warscheinlich tolle Finanzierung im Kopf gehabt.

ich glaube nicht das irgendjemand im moment cuba ein flugzeug verkauft weder airbus noch boeing es gibt immer noch ein embargo das ist dasselbe wie damals mit dem kernkraftwerk
vamos bien

Abgesehen vom Embargo, das Verkäufe von neuen amerikanischen oder französischen/britischen Flugzeugen an Cuba wohl nicht zulässt, muss man sich noch fragen ob Cubana von einem eventuellen Verkäufer eines Occasions-Flugzeugs als zählungsfähig eingeschätzt wird.

Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass Cubana die Strecke Paris-Santiago-Havanna mit einem russischen Flugzeug befliegen will. Der ILJ ist wohl eher für die Strecke Havanna-Madrid-Moskau gedacht.

Übrigens: Ich fliege seit Jahren mit Cubana, das letzte Mal im Januar 2005. Seit mindestens 4-5 Jahren schon ist das Rauchen im ganzen Flugzeug verboten. Das Essen ist mindestens so gut oder schlecht wie bei allen anderen auch. Der gute Wein zum Essen ist gratis und Wasser auf jeden Fall auch. Ob Stärkeres bezahlt werden muss kann ich nicht sagen, weil ich nie mehr als den Wein zum Essen trinke. Ich habe aber nie was davon gemerkt, dass die Leute ihre Geldbörse gezuckt haben.

Das Ambiente in den Cubana-Flugzeugen Paris-Cuba ist unvergleichlich. Vermutlich weil immer viele Cubaner mitfliegen.
Elisabeth

In Antwort auf:

---

Aber Flugzeuge haben ja auch mal ausser der Reihe ein Problem, ein entsprechend
ausgebildeter Mechaniker aus Mexiko ist in ein paar Stunden in HAV, einer aus Moskau
wird wohl etws laenger brauchen!!! Dann stell Dir mal vor die Maschine hat in Madrid
ein Problem, dort hat die Iberia eine komplette Werft, die Mechaniker dort sind aber
mit Sicherheit nicht fuer diesen Flugzeugtyp ausgebildet, und die entsprechenden
Ersatzteile gibt es dort und auf anderen europaeischen Flughaefen mit Sicherheit auch nicht.

---

Mit Hammer, Zange, Rödeldraht fliegen wir überall hin...

In Antwort auf:

---

Abgesehen vom Embargo, das Verkäufe von neuen amerikanischen oder französischen/britischen Flugzeugen an Cuba wohl nicht zulässt

---

Hab ich da was verpasst, gibts neurdings euch ein Embargo
von Frankreich und UK gegen Cuba?
Der Grund ist wohl eher darin zu vermuten, dass z.B. ein Airbus auch irgendwann
mal bezahlt werden muss, und zwar in USD oder EUR.
An wie vielen maroden DC-10s kommt man auf dem Rollfeld in Havanna vorbei,
da fehlt offensichtlich das Geld für Instandhaltung oder Wartung.

Saludos

Frengg

hi,

mit DC 10 sollte man nicht mehr soo oft fliegen, da dieser typ schon lange nicht mehr hergestllt wird und es ersatzteile nur mehr über den friedhof in arizona gibt, und das ist das problem dabei, die teile haben schon viele millionen km auf dem buckel und versagen demnach öfters als normal

y.s.