Silver Airways, Samstags ab Fort Lauderdale, Fla.

https://www.silverairways.com/about-silv...ss-room/article

Ja mit XL Airways France von Paris CDG aus oder mit Thomas Cook von verschiedenen englischen Flughäfen.

Glaub nicht. Nur Kanada.

Zitat

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http://flug.idealo.de/flugroute/nach/Cayo-Coco-CCC/

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Mein Tipp bei sowas Henry: Den Wikipedia Artikel auf Englisch zum Flughafen aufrufen. Da steht dann welche Airlines von wo da hinfliegen. Das ist zu 90% richtig.

Im letzten Jahr habe ich dort auf der Tafel in der Wartehalle nur noch Flüge aus Kanada gesehen.
Vor Jahren gab es viele Flüge aus England, u.a. aus Manchester. Davor gab es sogar auch mal einen Flug in der Woche aus München (nach der Zeit, als die LTU Ciego anflog).

Würde mich auch interessieren, ob es inzwischen wieder Flüge aus Europa gibt. Paris wäre mir auch neu.

Es gibt definitiv Flüge von Paris. Ich selber fliege mit XL Airways France Ende März nach Guadeloupe - beim Buchen auf der Website habe ich Werbung für Cayo Coco gesehen.




Flüge aus England gibt es auch mit Thomas Cook airlines.

Zitat von dirk_71 im Beitrag #12

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@Timo
Mach es nicht so kompliziert.

Siehe
http://www.xl.com/vol-Paris-Cayo-Coco-xl-CDG-CCC-1

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Wahrscheinlich weil sich Air Berlin eher auf die Business Langstrecke verlagert.

Man Fliegt zwar noch Varadero, Havanna, Cancun, Punta Cana und Puerto Plata an, hat aber viele hochfrequenz Verbindungen in die USA im Angebot, z.B. New York, Boston, Miami, San Francisco, L.A.

Dadurch das diese Verbindung täglich, oder im Falle von New York sogar 2x täglich angeflogen werden hat man keine Flieger für die Warmwasserstrecken zur Verfügung.

Air Berlin verdient wohl mehr auf den US Verbindungen, da es dort viele Business Gäste gibt und die Umsteiger aus Abu Dhabi.

Aber Condor fliegt Langstrecke nur ab Frankfurt...ab Düsseldorf gibt es nur Kurz und Mittelstrecke.

Warum die nicht mehr nach CCC fliegen weiß ich nicht.

Start- und Landebahn zu kurz auf Cayo Coco.

Die Bahn in Cayo Coco ist mit 3000m ausreichend lang für die Boeing 767 der Condor.

Die braucht selbst vollbeladen - bei maximalen Startgewicht - nur ca. 2700m Bahn - das reicht also dicke.

3000m sind sogar ausreichend für eine B747 oder eine A380 - allerdings nicht vollbeladen.

Ab 3000m Bahn geht also (fast) alles.

Im Kommunismus kann man halt bauen was man will - egal ob das Sinn macht oder nicht.

Die Flughäfen Havanna, Varadero und vielleicht noch Holguin werden wohl Gewinn erwirtschaften. Der Rest wohl kaum - einfach zu wenige Flugbewegungen.

Das Problem das Kuba hat ist, dass es bei den Löhnen kaum einen einheimischen Markt für Flüge gibt - abgesehen von der kubansichen Diaspora (inklusive Espos@s, Novi@s und Jineter@s ) und den Reisekadern des Staates.

Sonst kann sich Niemand ein internationales Ticket leisten.

Obwohl auch bei uns steht in Kassel Calden ein Flughafen ohne Flieger...

Eigentlich ist sowas der Fluggesellschaft egal - sonst könnte man die halbe Welt nicht mehr anfliegen.

Ich kann mir nur vorstellen dass die Auslastung nicht stimmte oder die Gebühren zu teuer waren...

Zitat von Timo im Beitrag #24

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Eigentlich ist sowas der Fluggesellschaft egal - sonst könnte man die halbe Welt nicht mehr anfliegen.

Ich kann mir nur vorstellen dass die Auslastung nicht stimmte oder die Gebühren zu teuer waren...

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