Ich bin am 21.7.08 mit der Mittagsmaschine von Madrid nach Gran Canaria geflogen. Darin saßen schätzungsweise 70-80% Deutsche. Glück gehabt!!!!!!!Luisa

Mittlerweile sind es 154 Tote darunter leider auch eine ehemalige gute Bekannte von mir.
Weiterhin unklar die Ursache des Unfalls und es wird wohl auch noch Monate dauern
bis der Bericht vorliegt.
Offenbar gab es Probleme mit einem Triebwerk, der Pilot rollte zum Gate zurueck und
nach Aussagen der Spanair wurde der Schaden behoben.
Dann ist allerdings auf dem Video der AENA zu sehen, dass der Pilot beim STart
die Startbahn in fast voelliger Laenge ausreizte. Und dies koennte daruf hindeuten,
dass es erneut Probleme mit einem Triewerk gab, und der Pilot offenbar Probleme
hatte die zum Start notwendige geschwindigkeit zu erreichen. Der Rest ist ja bekannt,
die Maschine gewann nicht an Hoehe, zum Abbruch des Starts war es viel zu spaet.

Zitat von Español

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Weiterhin unklar die Ursache des Unfalls

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Ich kann eigentlich nicht glauben, dass ein Pilot in der STartphase waehrend
der er und sein Co unter ziemlichen Stress stehen Zeit hatte eine Durchsage
an die Passiere zu machen und dann auch noch so eine!!

Die starken Schwankungen waehrend des STarts koennten auf die ungleichmaessige
Schubleistung der beiden Triebwerke zurueckzufuehren sein, auch das Indiz dass
offenbar beide Piloten mit den Steuern gekaempft haben. Auf dem Video der AENA
ist ja auch zu sehen, dass die Maschine nach rechts ausbricht.
Der Voicerecorder duerfte Aufschluesse liefern.

Ich vermute, dass eines der beiden Tribwerke stark an Lesitung verlor und zwar zu einem
Zeitpunkt an dem es schon zu spaet war den Startvorgang abzubrechen.

was für ein video der AENA
noch nie was davon gehört.
wo gibt es das zu sehen??

Wurde in TVE gezeigt, und zu sehen ist dass die Maschine fast die volle Laenge
der Starbahn nutzen muss um ueberhaupt etwas an Hoehe zu gewinnen und zu sehen
ist auch, dass die Maschine nach rechts ausbricht.
Denkbar waere auch, dass von einem der beiden Triebwerke am Heck ein Teil abbricht
z.B. die beiden Klappen die fuer den Umkehrschub bei der Landung benoetigt werden
und dieses Teil das Heckleitwerk beschaedigt hat wuerde das Ausbrechen der
maschine erklaeren und das verzweifelte Gegensteuern des Piloten.

Ich vermute dass die Maschine nicht das max. zulaessige Startgewicht erreichte,
aber der teilweise oder komplette Ausfall eines Triebwerks kann in der kritischen
Startphase nicht kompensiert werden.

Sollte dem so gewesen sein, hatte der Pilot ga keine andere Option als mit aller
macht zu versuchen die Maschine hochzubringen, an Hoehe zu gewinnen, Fuel
abzuwerfen und danach eine Notlandung einzuleiten.

In ein paar Monaten sind wir schlauer.

Wer weisst ob die Wahrheit rauskommt, eigentlich ergibt es alles keinen Sinn, selbst nur eine Triebwerke hätte ausgereicht um die Maschine zu starten, ich bin keine Expertin, aber da müssen mit sicherheit mehrere Faktoren eine Rolle gespielt haben

Die Wahrheit wird herauskommen auch wenn es Monate dauert, Flugschreiber
und Voicerecorder sind relatib schnell ausgewertet das Puzzlespiel mit den Truemmern
des Fliegers wird etwas laengern dauern.
Dass eine MD 82 mit fast max Startgewicht nur mit einem Triebwerk starten kann
stimmt nicht, fliegen und landen ja, aber nicht starten.

Zitat von sarchi

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was für ein video der AENA
noch nie was davon gehört.
wo gibt es das zu sehen??

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Zitat von SPON

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Spanair-Triebwerk auf Umkehrschub geschaltet

Neue Erkenntnisse über das Flugzeugunglück von Madrid: Ein Triebwerk der abgestürzten Spanair-Maschine war auf Umkehrschub geschaltet - das haben Fachleute bei Untersuchungen des Wracks herausgefunden. War es ein technischer Defekt oder versagten die Piloten?

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Das hatte ich auch schon vermutet, duerfte eigentlich nicht passieren, aber erklaert
das Ausbrechen der Maschine nach rechts und natuerlich kann der Flieger mit einem Triebwerk
auf Umkehrschub nicht die zum Abheben erforderliche geschwindigkeit erreichen.

was hat das eigentlich mit kuba zu tun?das ist doch ein kubaforum.
in kirgistan ist auch ein flugzeug abgestürzt,das kommt womöglich auch noch hier ins forum!?

Zitat von seizi

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Zitat von sigfredo

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was hat das eigentlich mit kuba zu tun?das ist doch ein kubaforum.
in kirgistan ist auch ein flugzeug abgestürzt,das kommt womöglich auch noch hier ins forum!?

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Schau mal hier:

https://www.kubaforen.de/topic-threaded.p...message=7549020

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Zitat von sigfredo

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was hat das eigentlich mit kuba zu tun?das ist doch ein kubaforum.
in kirgistan ist auch ein flugzeug abgestürzt,das kommt womöglich auch noch hier ins forum!?

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meist mit condor oder ltu oder mit dem U-boot

Zitat von el loco alemán

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Zitat von sigfredo

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was hat das eigentlich mit kuba zu tun?das ist doch ein kubaforum.
in kirgistan ist auch ein flugzeug abgestürzt,das kommt womöglich auch noch hier ins forum!?

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Und womit kommst du nach Kuba wenn nicht mit einem Flugzeug? Oder schwimmst du rüber?

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Ja, so einen Inlandflug mußte ich machen. Von Santiago de Cuba nach Havanna.Die Maschine kam verspätet aus Venezuela, es war eine russische Maschine, ca. 4o Jahre alt, laut wie ein Panzer, aber sie hat es in etwa 1 Stunde geschafft.Welch Wunder....Ich brauchs nicht n och mal......Luisa

Habe vor einiger Zeit eine Reportage im Fernsehen gesehen. An folgende Tipps kann ich mich noch erinnern:

1. Beim Einsteigen Reihen bis zum nächsten Notausgang zählen und merken.

2. Platz sollte nicht weiter als sieben Reihen vom nächsten Notausgang entfernt sein.

3. Bei Evakuierung nicht gegen den Strom schwimmen, es gibt nur eine Richtung.

Dies finde ich alles super, aber wenn es mal kracht, da ist gleich der los, man weiss sicher nicht was vorne und hinten ist.

Habe heute morgen in TVE gehoert, dass der Flieger zuerst mit dem Heck aufgeschlagen
ist, dieses brach dann ab, und der Rumpf ist dann noch knapp 1000 m ueber den
Boden gerutscht mit vollen tanks und brennend. Da haette sicher auch die Naehe
zu einem Notausgang nicht mehr geholfen.